冬季駕車時，許多車主都會發現油耗明顯上升，原本夏季百公里8升的油耗，到了冬季可能飆升至12升，同時冷啟動時車輛抖動甚至無法啟動的情況也屢見不鮮。這些現象并非汽車廠商的“隱藏設計”，也不是加油站的問題，而是低溫環境下車輛為維持正常運轉而采取的“自救措施”。極端低溫下，冷啟動瞬間的噴油量可達夏季的5倍，而積碳的積累則會進一步加劇這一問題，導致油耗增加和啟動困難形成惡性循環。

積碳是這一問題的關鍵因素之一。它會削弱火花塞的點火能力，降低噴油嘴的霧化效果，迫使發動機控制單元（ECU）增加噴油量以維持燃燒，但燃燒不充分又會加速積碳的形成。這種“低溫→多噴油→積碳→更費油→更多積碳”的循環，在行駛里程超過3萬公里的車輛上尤為明顯，許多車主感覺“車越老冬天越費油”，積碳正是幕后“元兇”。

冬季駕駛中的操作失誤也可能帶來嚴重后果。沈陽一位車主在零下2℃的天氣中，啟動車輛后立即猛踩油門，導致發動機因機油未充分潤滑而嚴重損壞，維修費用高達2.3萬元。哈爾濱的另一位車主在冷啟動后急加速，同樣因機油未到位造成活塞環卡滯，維修費用達2.1萬元。相比之下，廣州的車主張女士通過清理積碳，成功解決了冷啟動困難和油耗過高的問題，每月節省油費超百元。這些案例警示我們，冬季駕駛需格外注意操作方式，避免因小失大。

為應對冬季駕駛難題，車主可采取以下四步策略：第一步，啟動前通電等待3秒，讓油泵提前工作，確保機油和汽油到位；第二步，點火后怠速30秒，待轉速從1200轉降至900轉后再行駛，避免長時間原地熱車導致積碳增加；第三步，起步后保持低速行駛3公里，時速不超過40公里，轉速不超過2000轉，待水溫上升后再正常加速；第四步，定期清理積碳，重點檢查火花塞、噴油嘴、進氣道和燃燒室，每1-2萬公里清理一次，若經常跑高速可適當延長間隔，頻繁短途行駛則需提前清理。

日常駕駛中，車主還可通過選擇正規加油站的汽油、偶爾高速行駛（時速100公里以上）利用高溫燃燒部分積碳，以及避免長期短途冷車行駛等方式預防積碳積累。南方車主同樣需警惕，即使冬季氣溫降至5℃，機油黏度也會顯著增加，冷啟動猛踩油門同樣會損傷車輛。南方冬季空氣潮濕，頻繁短途行駛會加速積碳形成，定期清理尤為重要。通過這些措施，車主可有效降低冬季油耗，延長發動機壽命，避免不必要的維修支出。