工業和信息化部近日正式公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可，標志著自動駕駛技術進入實質性落地階段。此次獲批的兩款智能網聯汽車均具備特定場景下的自動駕駛能力，將分別在重慶和北京開展上路試點。

首款獲批車型為長安汽車生產的SC7000AAARBEV型純電動轎車，該車型搭載自主研發的智能駕駛系統，可在交通擁堵場景下實現高速公路及城市快速路單車道自動駕駛，最高設計時速為50公里。據長安汽車內部人士透露，該車型對應量產版本為深藍SL03，其智能駕駛方案完全由企業自主研發完成。

另一款獲批車型是北汽集團旗下的極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車，采用華為提供的智能駕駛解決方案。該車型可在高速公路及城市快速路單車道實現自動駕駛，最高設計時速達80公里。北汽集團公布的信息顯示，此款車型即為極狐阿爾法S（L3版），其智能駕駛系統由華為技術團隊參與開發。

兩款車型的自動駕駛功能均設定嚴格的使用邊界。長安車型的自動駕駛功能僅限在重慶市內環快速路、新內環快速路特定路段（高灘巖立交至賴家橋立交）以及渝都大道（人和立交至機場立交）啟用。極狐車型則限定在北京京臺高速（大興區舊宮新橋至機場北線高速）、機場北線高速（大渠南橋至大興機場高速）及大興機場高速（南六環至機場北線高速）等路段使用。

根據技術定義，L3級自動駕駛屬于"有條件自動駕駛"范疇。在預設的運行條件下，車輛智能系統能夠獨立完成全部駕駛任務，但駕駛員仍需保持隨時接管車輛的能力，以應對系統無法處理的突發狀況。這種技術分級既體現了自動駕駛的進步，也明確了人機協同的必要性。

工信部發布的公告顯示，兩家車企均已完成規定的產品測試與安全評估流程。后續試點工作將由重慶長安車聯科技有限公司和北京出行汽車服務有限公司分別負責，在指定區域內開展上路通行測試。這種"限定場景+限定速度+限定路段"的試點模式，為自動駕駛技術的商業化應用構建了可控的驗證環境。

此次準入許可的發放，不僅確立了L3級自動駕駛的監管框架和技術標準，更明確了責任劃分原則。在嚴格限定的運行條件下，自動駕駛技術正從實驗室走向公開道路，從技術驗證轉向商業化探索。這種漸進式的發展路徑，為智能網聯汽車的規模化應用奠定了重要基礎。