在汽車市場的激烈競爭中，多款備受矚目的車型正蓄勢待發，它們各自憑借獨特的設計、先進的技術和強大的性能，吸引著眾多消費者的目光。

一汽奧迪A6L e-tron已到店，這款車基于全新PPE純電動車平臺打造，定位中大型車，電氣架構采用800V。外觀上，它保留了家族標志性的“大嘴前臉”，同時隱藏了前大燈組和激光雷達，采用分體式大燈設計，日行燈擁有8種圖案，還有矩陣式大燈可選。車身側面呈現出黑化動感的風格，配備電控門把手，還可選裝電子后視鏡。尾部采用貫穿式尾燈，運用第二代OLED技術，有8種樣式，在事故故障時能起到警示作用，夜晚奧迪LOGO還可點亮。其車身尺寸為長5073mm、寬1942mm、高1522mm，軸距達3076mm，搭配20英寸輪圈。內飾方面，采用奧迪最新的家族化設計，中控臺環繞駕駛員，三塊屏幕尺寸分別為11.9英寸、14.5英寸、10.9英寸，副駕屏具備隱私和散射模式。配置上，有第二代增強現實抬頭顯示AR - HUD、Bang & Olufsen品牌音響系統（20個揚聲器）、運動化座椅，還搭載了華為乾崑輔助駕駛系統，可實現城區點對點自動導航輔助駕駛NOA。動力上，采用前后雙電機，總功率405kW，搭載寧德時代三元鋰電池，CLTC工況續航785km，最大充電功率270kW，10分鐘可補充300km續航，10% - 80%充電僅需21分鐘，最高車速可達200km/h。

捷尼賽思Magma GT概念車于11月20日首發，12月發布了更多官圖。它立志成為捷尼賽思品牌高性能的圖騰及旗艦產品，彰顯了進軍GT賽車組別的雄心，并且計劃大幅量產。動力采用V8發動機，還計劃推出系列車型與保時捷911展開競爭。外觀上，它采用經典超跑造型，車頭有家族式雙排前大燈，前部導流翼與前大燈融為一體，配備超大通風孔和巨大前擾流板，后輪拱肌肉感十足，車尾有全面優化的空氣動力學套件和超大后擾流板。

全新寶馬X7和純電動車型iX7預計將于2027年發布。外觀上，延續分體式車燈設計，日行燈修長并與格柵相連，下部大燈采用新組合，轉向燈融合其中，保留經典門窗線條，配備大輪圈和隱藏式門把手，預計采用類似iX3的尾燈樣式，雙邊共兩出排氣十分醒目。內飾方面，前風擋配備全新全景屏，中控屏尺寸變大，啟用新樣式方向盤，基于“超級大腦”計算架構，能力得到提升。有諜照顯示測試車或搭載V8發動機 + 48V輕混系統，純電動版iX7功率可能達913馬力。寶馬計劃在2027年底前推出40款“新世代”車型，全新寶馬X7便是其中之一。

大眾ID.Cross預計2026年發布，秋季上市，起售價約27000歐元，折合人民幣22.36萬元左右。這款車基于MEB Entry平臺打造，是純電動小型SUV。外觀上，車頭有貫穿式燈帶和發光LOGO，兩側大燈較小，霧燈處有日行燈，車身側面采用懸浮式車頂設計，尺寸緊湊，配備大尺寸輪圈和傳統門把手，尾部是貫穿式尾燈，后包圍強化了跨界屬性。內飾配備懸浮式儀表屏和懸浮式方形中控屏。動力方面，采用前置布局電動機，最大功率208馬力，最高速度175km/h，WLTP工況下續航里程420km。

大眾Gen.Urban在13日正式披露，并已啟動新一輪道路測試。它延續了大眾ID系列未來感的設計語言，接近“進化版ID.3”，車身呈流線型，有寬體格柵與低位大燈，上部有貫穿式光帶與專屬標識，還配備平滑車身覆蓋件、隱藏式車門控制鍵、流媒體后視鏡。車頂搭載4至5個感知傳感器，前部配備專用攝像頭。車內無方向盤、無踏板，僅保留自動駕駛專屬控制邏輯，副駕駛位配備安全駕駛員，具備全鏈路個性化功能，可通過APP提前調節座艙溫度、氛圍燈等。測試路線全長約10公里，覆蓋沃爾夫斯堡市區典型交通場景，單次車程約20分鐘，從“技術驗證”邁入“用戶研究”階段，旨在研究人類與全自動駕駛車輛的互動模式等。

阿斯頓·馬丁Lagonda計劃于2030年上市，早在2023年就與美國“新勢力”Lucid達成合作，由Lucid為其打造定制電動平臺。外觀上，整車動感低趴，A柱傾角大并延展至車頂，充滿未來感，尾部棱角分明，立體感十足。它將擁有超低風阻系數，輪胎配備大尺寸盤剎和倍耐力P Zero系列性能胎。新車可能搭載Lucid提供的兩臺后置電機。此次曝光的是用于測試底盤和動力的原型車，與量產車狀態相差較大。