中國新能源汽車市場正經(jīng)歷深刻變革，行業(yè)焦點(diǎn)從續(xù)航焦慮轉(zhuǎn)向安全議題。中汽協(xié)與乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車單月滲透率已持續(xù)突破50%，部分月份甚至接近60%，標(biāo)志著這一領(lǐng)域正式成為車市主流。在此背景下，車企紛紛加碼安全技術(shù)研發(fā)，試圖通過技術(shù)突破重塑行業(yè)格局。

12月12日，吉利汽車在寧波杭州灣揭幕全球全域安全中心，一舉刷新五項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，包括“全球最大汽車安全試驗(yàn)室”和“全球最長室內(nèi)汽車碰撞測試跑道”等。該中心宣布即日起向全行業(yè)開放共享，首批已開放電池底部防護(hù)、門把手安全設(shè)計(jì)等專利技術(shù)及一鍵破窗裝置，未來將通過資源整合推動行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)升級。這一舉措被業(yè)內(nèi)視為繼1959年沃爾沃開放三點(diǎn)式安全帶專利后，汽車安全領(lǐng)域的又一次重大突破。

吉利此次推出的“全域安全2.0”體系，構(gòu)建了覆蓋九大維度的防護(hù)網(wǎng)絡(luò)，涵蓋駕駛安全、健康監(jiān)測、數(shù)字隱私等傳統(tǒng)領(lǐng)域，更創(chuàng)新性提出“公域安全”概念。該體系將安全邊界從單車擴(kuò)展至整個(gè)交通生態(tài)，包括公共安全意識培養(yǎng)、技術(shù)協(xié)同研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定。數(shù)據(jù)顯示，吉利已參與115項(xiàng)國際安全標(biāo)準(zhǔn)制定，在全球權(quán)威評測中斬獲超70個(gè)最高安全評級，其“人-車-路-云-星”生態(tài)模型旨在實(shí)現(xiàn)零傷亡、零危害、零損失、零泄露的終極目標(biāo)。

為推動行業(yè)共識，吉利聯(lián)合中汽中心、清華大學(xué)等11家機(jī)構(gòu)發(fā)布《智能汽車全域安全發(fā)展白皮書》。該文件系統(tǒng)梳理了智能化場景下的技術(shù)挑戰(zhàn)，提出從被動響應(yīng)轉(zhuǎn)向主動共建的發(fā)展路徑，強(qiáng)調(diào)以用戶為核心的安全目標(biāo)。白皮書指出，隨著L4級自動駕駛技術(shù)普及，安全體系需覆蓋數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)防護(hù)等新興領(lǐng)域，這對車企的技術(shù)整合能力提出更高要求。

技術(shù)儲備方面，吉利以1562件安全專利公開量領(lǐng)跑中國車企，主導(dǎo)參與682項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制定，近十年研發(fā)投入超2500億元。這些數(shù)據(jù)支撐起其“安全平權(quán)”戰(zhàn)略——通過技術(shù)開放降低安全成本，讓高端安全配置覆蓋更多車型。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)碎片化、用戶信任度不足的當(dāng)下，掌握安全定義權(quán)的企業(yè)將主導(dǎo)下一階段市場競爭。