在車友圈里,關于加油時機的討論一直熱度不減。有的車主只要油箱還剩五分之一的油,就焦慮得不行,非得馬上去加滿;而另一些車主則習慣“硬扛”,非要等到油表燈亮起才去加油。這種不同的加油習慣,背后其實隱藏著一個備受爭議的說法:亮燈后再加油會讓汽油泵干燒,進而縮短其壽命甚至直接燒壞。

這一說法的依據是,汽油泵在高速旋轉時會產生熱量,而它主要依靠汽油來散熱。當油箱里的油太少時,就無法為油泵提供足夠的降溫效果。不過,事實真的如此嗎?其實,只要油泵還能吸到油,哪怕油箱里只剩下最后一點,它也能邊工作邊降溫,并不會出現干燒的情況。這就好比夏天喝冰鎮飲料,飲料流過喉嚨時能帶走熱量,讓人感覺涼快。當然,油箱里油多的時候,油泵完全浸泡在油里,散熱效果會更好,但少量油靠流動散熱也足以支撐其正常工作。
汽車工程師在設計車輛時,就已經充分考慮到了這個問題。如果亮燈后加油真的會對油泵造成傷害,那么廠家肯定會提前設置更早的預警,并且會在用戶手冊里明確告知車主。但實際上,無論是哪個品牌的汽車,都沒有這樣的提示,這就說明亮燈后加油本身是安全的。
還有一個有力的證據可以證明這一點。新車在出廠時,通常只加了少量的測試油,油表燈會一直亮著,但并沒有出現新車還沒賣出去,油泵就先損壞的情況。另外,汽油泵的壽命其實是比較長的。市面上那些需要更換油泵的車輛,大多是因為密封圈或管路老化導致漏油,很少是因為電機損壞。即便偶爾出現電機損壞的情況,也大多是發生在七八年以上、行駛里程超過十幾萬公里的老車上,這些車輛本身就已經接近設計壽命。

那么,真正會縮短汽油泵壽命的因素是什么呢?答案是劣質汽油。比如從個人手中購買的按斤、按桶售賣的汽油,或者一些不正規小加油站的油,這些油往往雜質多、含水量高。雜質會堵塞油泵,使泵油壓力增大,導致油泵運轉吃力、發熱量急劇上升,最終引發線圈過熱老化;而水分則會腐蝕泵體里的金屬零件,加快磨損速度,這些才是導致油泵提前損壞的罪魁禍首。
所以,車友們完全不用為亮燈后加油會傷油泵而糾結。油表燈亮了之后去加油是沒有問題的。不過,要注意把握好行駛的公里數。一般來說,油表燈亮起后,油箱里大概還剩5升左右的油,按照不同的車型和路況,大約還能行駛五十公里。建議車友們在油表燈亮起后盡快去加油,避免油燒完導致車輛熄火拋錨,那樣不僅麻煩,還會耽誤事情。另外,加油時一定要選擇正規加油站,保證油的純度,這樣才能讓油泵使用得更長久。
車友們平時都是什么時候去加油呢?有沒有過油表燈亮起后跑了很遠才去加油的經歷?歡迎在評論區分享你的加油習慣。












