在理想汽車舉辦的材料技術日活動上，其材料研發負責人段吉超提出，汽車制造業可參考零售業中胖東來的成功模式，通過“選、育、研”三位一體的策略，提升材料環節的質量保障能力。他指出，傳統超市的核心在于選品，而胖東來、盒馬等新零售企業不僅嚴格篩選供應商，還深度參與供應鏈創新，甚至主導開發爆款產品，這種模式使其在激烈的市場競爭中占據優勢。

當前，智能電動汽車領域正面臨嚴重的同質化問題。作為純電市場的新入局者，理想汽車近期推出的i8和i6兩款車型，需在電動化與智能化高度成熟的市場中突圍。為此，企業選擇從健康維度構建差異化競爭力。例如，在座椅材料選擇上，理想未局限于行業普遍關注的“Nappa工藝”或觸感體驗，而是聯合通過國際環保組織LWG金牌認證的供應商，從染料、膠水等細節入手，確保真皮材質的健康標準。這些供應商此前長期為奔馳、寶馬等豪華品牌服務，為理想車型提供了從源頭把控的品質保障。

在供應鏈合作模式上，理想汽車與鋁材制造商諾貝麗斯的聯合研發項目成為典型案例。今年3月，雙方簽署協議共建實驗室，針對理想提出的性能目標，共同開發了LeS6 Ultra鋁合金材料。據介紹，此前理想使用的LeS6 Max鋁板在性能上仍存在19%的差距，團隊遍訪國內外頭部企業均未找到解決方案。最終，通過與諾貝麗斯的技術路線圖對接，成功研發出屈服強度達傳統材料3倍的LeS6 Ultra。該材料應用于理想i6的電池底護板后，在等效沖擊測試中變形量減少30%，抗穿刺能力顯著提升。

在自研領域，理想汽車針對混動車型的高壓油箱安全痛點展開技術攻關。傳統304不銹鋼油箱在復雜路況下仍存在被異物穿刺的風險，而行業普遍認為此類極端工況不屬于常規設計范疇。理想材料團隊突破領域限制，自主研發出UFHS-X不銹鋼材料。測試數據顯示，其屈服強度較304L提升100%，油箱抗穿刺能力提高52%，在極限碰撞和托底場景中表現出更強的防護性能。

目前，理想汽車已構建起覆蓋鋼鐵、鋁合金、鎂合金、工程塑料、彈性體及復合材料的全譜系自研能力，成為國內車企中自研材料門類最豐富的企業。這種從選材到共創再到自研的完整路徑，不僅解決了供應鏈瓶頸，更推動材料性能突破行業常規標準，為智能電動汽車的差異化競爭提供了新思路。