現代IONIQ 6經過技術革新與設計優化后，再次強化了長途駕駛性能。為驗證其升級效果，一支測試團隊駕駛這款電動轎車完成了一場橫跨六個國家的實測行程，重點考察電池容量提升、能效優化及冬季駕駛表現。
此次測試路線從波蘭克拉科夫出發，途經捷克、斯洛伐克、奧地利、匈牙利和斯洛文尼亞，最終抵達克羅地亞薩格勒布，全程約800公里。測試選擇在11月底進行，沿途氣溫低至零下，為驗證電動車冬季性能提供了嚴苛環境。IONIQ 6憑借電池預熱功能與高效熱管理系統，在低溫條件下仍保持穩定表現。駕駛員通過導航系統預設充電站后，車輛可自動啟動電池預熱，確保到達充電站時電池處于最佳溫度，顯著提升充電效率。
外觀方面，IONIQ 6采用鯊魚式前臉設計，搭配像素化大燈與流線型尾部，風阻系數低至0.21。內飾升級聚焦實用性：方向盤與中控臺布局重新設計，空調控制顯示屏尺寸增大，座椅加熱按鈕位置優化，門板材質升級為軟質材料。物理按鍵與觸摸屏結合的操作邏輯，兼顧了駕駛安全性與科技感。例如，空調控制、駕駛輔助功能均保留實體按鍵，而導航與多媒體設置則通過中央觸控屏完成。
測試中，IONIQ 6的充電性能令人印象深刻。其支持最高260千瓦快充，在電池預熱充分的情況下，18分鐘即可將電量從10%充至80%。實際測試中，首次充電因電池溫度較低，功率僅達40千瓦；但隨后充電功率迅速提升至100千瓦以上。按5分鐘續航100公里計算，長途駕駛中的補能效率接近燃油車水平。
能耗表現同樣出色。在平均時速90公里的條件下，百公里電耗約20千瓦時；時速提升至130公里時，電耗增加至23千瓦時；而在鄉間道路以60-80公里時速行駛時，電耗可低至18千瓦時。這一數據得益于其優化的空氣動力學設計與能量回收系統。N-Line版本配備的20英寸輪胎雖初期讓懸掛顯得硬朗，但經過磨合后能有效過濾路面顛簸，配合矩陣式LED大燈與穩定轉向系統，即使在濕滑雪地也能保持良好操控性。
測試團隊特別提到，IONIQ 6的駕駛輔助功能可完全關閉，避免限速警告等提示音干擾駕駛。無線充電面板、杯架與儲物空間的重新布局，進一步提升了長途駕駛的舒適性。盡管雷達傳感器在積雪或泥濘路面易受干擾，但這一瑕疵并未影響整體體驗。N-Line座椅的支撐性與包裹性獲得一致好評，即使連續駕駛數小時，駕駛員仍能保持輕松狀態。
此次實測證明，IONIQ 6通過電池擴容、充電優化與細節改進，成功解決了電動車長途駕駛的續航焦慮與補能痛點。其84千瓦時版本最大續航達680公里，結合高效的快充網絡，完全可滿足跨城際旅行需求。對于追求實用性與舒適性的用戶而言，這款車型展現了電動轎車在極端環境下的可靠性能。
