12月3日，藍箭航天自主研發(fā)的朱雀三號可重復使用運載火箭完成首次飛行試驗。二子級火箭順利進入預定軌道，但一子級在垂直回收階段因發(fā)動機末次點火異常未能實現(xiàn)軟著陸。此次試驗標志著我國在可重復使用運載火箭領域取得重要突破。

朱雀三號總設計師張曉東在接受央視獨家專訪時透露，此次飛行驗證了多項關鍵技術，包括柵格舵控制、超音速再入氣動滑行以及高精度制導系統(tǒng)。試驗獲取了80公里至40公里高度區(qū)間的關鍵數(shù)據(jù)，火箭在再入點火段和氣動滑行段均實現(xiàn)了對預定著陸點的精準控制。故障發(fā)生在距地面數(shù)公里高度的末次點火環(huán)節(jié)，當時發(fā)動機出現(xiàn)異常燃燒。

張曉東介紹，一子級經(jīng)歷了可回收火箭最具挑戰(zhàn)性的超音速再入氣動滑行階段。在這個階段，火箭需要承受極端熱環(huán)境和氣動載荷，同時保持飛行穩(wěn)定性。盡管最終未能實現(xiàn)軟著陸，但此次試驗驗證了大量重復使用技術，為后續(xù)型號改進奠定了基礎。

朱雀三號采用國內首創(chuàng)的不銹鋼箭體與液氧甲烷動力系統(tǒng)組合。這種設計選擇基于不銹鋼的優(yōu)異性能——其強度高、耐熱性好，能夠承受反復的力熱沖擊循環(huán)，且原材料成本較低。液氧甲烷則因其燃燒清潔、冷卻性能優(yōu)越和點火特性良好，成為下一代重復使用運載火箭的首選推進劑。甲烷燃燒產(chǎn)物主要為二氧化碳和水，幾乎無殘留，這為實現(xiàn)返回過程中的多次可靠點火提供了先天優(yōu)勢。

作為我國首款可重復使用運載火箭，朱雀三號當前型號屬于過渡版本，高度66米、直徑4.5米，具備九機并聯(lián)發(fā)動機布局。其一次性使用運載能力達13-14噸，重復使用約10噸。未來計劃將火箭加長至90米，發(fā)動機從80噸級拓展到100噸級，最終實現(xiàn)900噸起飛推力。

此次飛行實現(xiàn)了三項國內首次：九機并聯(lián)液氧甲烷系統(tǒng)集成應用、不銹鋼箭體工程化實踐以及入軌級火箭高精度返回驗證。這些技術突破為我國火箭一子級回收探索了可行路徑，也為降低航天發(fā)射成本提供了技術儲備。

國際宇航聯(lián)合會空間運輸委員會主席楊宇光指出，重復使用火箭是未來太空探索的重要發(fā)展方向。國家航天局在"十四五"初期就啟動了液氧甲烷重復使用火箭工程，并首次吸納商業(yè)航天企業(yè)作為總承研單位參與。這種創(chuàng)新研發(fā)支持模式推動了我國重復使用運載火箭技術的快速發(fā)展，目前相關火箭已陸續(xù)進入"二級入軌、一級回收"的試驗階段。