在北方寒冷的冬季，電動車續(xù)航縮水、開暖風耗電快等問題，成為眾多電動車用戶難以言說的痛，“冬季電動車不敢開”的觀念一度深入人心。然而，廣汽昊鉑HL的出現(xiàn)，為這一困境帶來了轉機，以出色的低溫續(xù)航表現(xiàn)，成功打破傳統(tǒng)認知。

實測數(shù)據(jù)顯示，在-10℃的北方冬季環(huán)境下，廣汽昊鉑HL的CLTC續(xù)航達成率高達78%，相較于同級車型平均水平，高出了15% - 20%。這一成績的取得，離不開其先進的電池溫控系統(tǒng)，該系統(tǒng)堪稱低溫續(xù)航的核心保障。

昊鉑HL所搭載的智能溫控系統(tǒng)，具備-30℃至60℃的寬溫域調節(jié)能力。當車輛在冬季啟動時，會自動開啟電池預熱功能。其采用的PTC加熱器能夠迅速發(fā)揮作用，僅需8分鐘，就能將電池溫度從-10℃提升至25℃的最佳工作區(qū)間。與同級別車型相比，這一預熱速度優(yōu)勢明顯，Model Y需要15分鐘，唐DM - i則需要12分鐘，昊鉑HL的預熱時間比它們快了40%以上。

快速預熱帶來的效果十分顯著。預熱完成后，電池活性能夠提升3倍，充放電效率大幅提高。哈爾濱的車主趙先生對此深有體會，他表示：“以前開其他電動車，冬天早上出門前，得提前20分鐘預熱電池。現(xiàn)在開昊鉑HL，上車系好安全帶，電池基本就熱好了，節(jié)省了不少時間，出行更加便捷高效。”