對于預算在10萬元左右的普通家庭用戶而言，挑選一款合適的燃油SUV并非易事。在眾多自主品牌車型中，全新博越與第四代CS55PLUS憑借剛推出的2026年新款身份，成為備受關注的熱門之選。這兩款車均于近期上市，全新博越在8月登場，第四代CS55PLUS則于9月亮相，產品力都有顯著提升。那么，它們究竟誰更值得入手呢？接下來，讓我們從多個維度進行詳細對比。
在外觀設計上，兩款車都緊跟潮流，主打年輕化風格，以滿足多數消費者的審美需求，不過風格差異較為明顯。全新博越走的是硬朗陽剛路線，宛如一位充滿力量的肌肉型男。其前臉設計棱角分明，直瀑式進氣格柵盡顯陽剛之氣，超兩米長的燈帶幾乎延伸至前翼子板，兩側大燈組造型犀利，猶如兩把鋒利的砍刀，極具視覺沖擊力。車身側面，腰線在B柱處陡然上揚，營造出一種俯沖的姿態，讓整車看起來動感十足。
而第四代CS55PLUS則偏向于科技時尚風格，設計大膽新穎，仿佛一輛從未來駛來的概念車。其前臉采用“大嘴”設計，進氣格柵無明顯邊界，內部是密密麻麻的點陣式結構，獨特而富有科技感。兩側大燈細長，與燈帶相互搭配，個性十足。車身側面線條流暢，腰線從前到后微微上揚，展現出一種優雅的姿態。兩款車外觀各有特色，難以簡單評判優劣。
進入車內，兩款車雖然都處于10萬元級別，但在內飾設計上都努力營造出豪華感，屏幕成為視覺焦點，風格與新能源車頗為相似。不過，全新博越更注重實用性，而第四代CS55PLUS則更強調前衛感。全新博越采用分體式儀表屏和中控大屏設計，儀表屏為10.2英寸，中控屏達到14.6英寸且為2K屏，內置源自魅族的Flyme Auto車機系統。該系統語音交互達到主流水準，支持方言識別、雙音區交互等功能，操作便捷實用。燈光、雨刮、駕駛輔助按鍵分區控制，符合大多數人的使用習慣，簡單易上手。
第四代CS55PLUS的內飾設計則走極簡路線，儀表屏和中控屏組成大聯屏，視覺沖擊力強，搭載7納米芯片，車機表現也不錯。但其中控屏并非全系標配14.6英寸，低配版僅為12.8英寸，在視覺和體驗上都有所遜色。而且，由于其集成度較高，一些設計需要用戶花費一定時間去適應。例如，大燈和雨刮控制集成在左側，P擋駐車擋和自動駕駛按鍵共用，外后視鏡調節甚至沒有物理按鍵，這與常規操作習慣嚴重不符。
在空間方面，全新博越展現出了明顯優勢。其車身長寬高分別為4549/1865/1650mm，軸距為2707mm；而長安CS55 PLUS車身尺寸為4550mm/1868mm/1675mm，軸距為2656mm。盡管CS55PLUS在“三圍”上略占上風，但全新博越憑借51mm的軸距優勢，為后排乘客提供了更寬敞的乘坐空間。周末帶著家人逛商場或郊游時，全新博越能讓家人坐得更舒適。全新博越的儲物能力也更強，后備廂容積達580L，而CS55PLUS后備廂容積為475L。在儲物格設計上，博越有37處，CS55PLUS僅有23處。
動力性能方面，全新博越搭載1.5T發動機配7速濕式雙離合變速箱，發動機參數為133kW和290N·m；長安CS55PLUS則搭載藍鯨1.5T發動機，同樣匹配7速濕式雙離合變速箱，參數為141kW和310N·m，從數據上看CS55PLUS略占優勢。然而，在變速箱方面，全新博越的變速箱是吉利與沃爾沃聯合開發，從市場反饋來看，其綜合體驗更佳，優于長安自研的青山變速箱。動力系統的匹配度直接影響車輛的節能性，在油耗方面，全新博越在WLTC工況下油耗為6.44L，而CS55PLUS為6.9L，全新博越每百公里可節省0.46L油。
在價格方面，全新博越終端價格區間為7.89萬 - 9.99萬元，置換用戶還可另享至高1.2萬元補貼。長安CS55PLUS價格區間是7.89萬 - 9.69萬元，但這個價格包含了置換補貼，實際價格比全新博越更高。綜合來看，對于預算在10萬元左右的普通家庭用戶而言，全新博越在設計理念上更注重用戶價值，在空間、節能性和智能化等方面表現出色，且價格更具優勢，無疑是更值得考慮的選擇。
