12月1日起，新修訂的《電動自行車安全技術規范》強制性國家標準正式結束過渡期，舊國標車輛全面停止銷售，符合新標準的產品開始逐步進入市場。新國標實施一周后，各地市場供應情況如何？消費者關心的“鐵皮座椅”“不能帶娃”等傳聞是否屬實？記者近日走訪北京部分電動自行車銷售門店，實地了解新國標落地情況。

在朝陽區大黃莊橋、定福莊路及中國傳媒大學附近的多家門店，記者發現新國標車型尚未大規模鋪貨。部分品牌僅有一兩款新車在售，個別店鋪甚至處于缺貨狀態。一家愛瑪小牛專賣店工作人員表示，12月1日前舊國標車型已全部售罄，新國標車輛尚未到貨。據工業和信息化部統計，全國已有100余家企業的600余款車型通過3C認證，中國自行車協會副理事長郭文玉透露，累計投放市場的新國標電動自行車已超70萬輛，覆蓋高、中、低檔全品類。

針對消費者關注的五大傳聞，實地探訪結果顯示均為不實信息。在綠源專賣店，兩款車型中一款配備后座，另一款雖無后座但可加裝，商家還贈送車筐和后視鏡。記者按壓座椅發現材質柔軟有彈性，與“鐵皮座椅”的傳言不符。中國電子技術標準化研究院專家何鵬林解釋，金屬鞍座屬于個別案例，市場接受度極低。關于載人問題，多個品牌聲明“不能帶小孩”的車型僅為少數，70%以上新國標產品配備后衣架，可滿足親子出行需求。新國標明確“鼓勵安裝后視鏡”，并未禁止；車輛達到25公里/小時時僅停止加速，不會緊急制動；走訪門店均表示舊國標車型已全部清倉，未售完的車輛將由廠家回收。

選購新國標電動自行車需注意三大要點：首先認準3C認證標志，核對車輛型號與合格證信息是否一致；其次檢查防篡改設計，確認電池、控制器、限速器是否實行“一車一池一充一碼”管理；最后拒絕任何改裝行為，包括加裝遮陽傘、高亮射燈、改裝電池電機等。新國標在安全性能上實現系統性升級：防火阻燃標準要求塑料重量占比不超過5.5%，關鍵部件采用高阻燃材料；防篡改技術通過電子編碼鎖定最高車速；車身結構方面，擋泥板升級為鋁鎂合金，多處塑料件替換為金屬材質，抗碰撞能力顯著增強。

功能配置方面，部分車型新增液晶儀表盤、自動感應大燈、4D可調海綿坐墊等實用設計，智能化水平大幅提升。某品牌車型標配4G模塊，支持北斗定位、電子圍欄和軌跡查詢功能。價格方面，不同品牌漲幅在二三百元至七八百元之間，商家稱成本增加主要源于新增的安全配置和智能功能。清華大學交通研究所副所長楊新苗指出，新國標通過限速和強制佩戴頭盔等措施，將有效降低道路交通事故發生率。

非法改裝電動自行車存在嚴重安全隱患。篡改車速會延長制動距離，加裝遮陽傘易導致車輛失衡，高亮射燈可能引發對向車輛眩目，改裝電池電機則可能造成電路過載引發火災。消費者可通過“四步法”辨別非法改裝：核對合格證與車輛外觀、部件、編碼是否一致；檢查電池電壓容量、整車重量尺寸是否符合國標；觀察是否拆除腳踏、加裝雨棚等違規裝置；測試實際車速是否超過25公里/小時，電機運行是否平穩。專家提醒，非法改裝不僅違反法規，更將騎行者置于危險境地，務必選擇正規廠家生產的合格產品。