經(jīng)過(guò)1560多個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn)，我國(guó)高鐵建設(shè)領(lǐng)域迎來(lái)重大進(jìn)展——渝昆高鐵關(guān)鍵控制性工程彝良隧道順利貫通。這一突破標(biāo)志著我國(guó)在復(fù)雜地質(zhì)條件下高鐵隧道建設(shè)技術(shù)再上新臺(tái)階，為全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

彝良隧道位于云南省昭通市境內(nèi)，全長(zhǎng)24.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里，最大埋深920米，采用雙洞單線設(shè)計(jì)。作為我國(guó)目前貫通里程最長(zhǎng)、時(shí)速最快的高鐵隧道，其建設(shè)過(guò)程堪稱挑戰(zhàn)極限。隧道穿越的烏蒙山腹地素有"地質(zhì)博物館"之稱，集巖爆、高地溫、涌水突泥、軟巖大變形、高地應(yīng)力、瓦斯等十余種復(fù)雜地質(zhì)條件于一體，被評(píng)定為一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

面對(duì)世界級(jí)建設(shè)難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新運(yùn)用數(shù)字模擬技術(shù)，對(duì)各類不良地質(zhì)進(jìn)行系統(tǒng)性研究，成功構(gòu)建起具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成套技術(shù)體系。截至目前，該團(tuán)隊(duì)已斬獲3項(xiàng)省部級(jí)工法、7項(xiàng)國(guó)家專利，并申報(bào)1項(xiàng)國(guó)際專利。相關(guān)技術(shù)成果已應(yīng)用于其他重大鐵路項(xiàng)目，為我國(guó)長(zhǎng)大高鐵隧道施工提供了重要范本。

作為連接西南地區(qū)的重要交通動(dòng)脈，渝昆高鐵全長(zhǎng)約700公里，其中云南段長(zhǎng)達(dá)388.6公里，是云南省首條時(shí)速350公里的高速鐵路。全線通車后，重慶至昆明的鐵路旅行時(shí)間將從目前的5小時(shí)壓縮至約2.5小時(shí)，形成連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群的快速通道，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。