汽車博主“電鰻社-阿輝”近日整理的小米汽車銷量數據圖顯示，其市場表現正經歷顯著變化。自首款車型SU7上市以來，該品牌銷量呈現先揚后抑再回升的波動軌跡，而第二款車型YU7的入市成為關鍵轉折點。
2024年4月，小米SU7以7058輛的交付量開啟市場征程，此后銷量持續攀升，至2025年3月達到29244輛的峰值。但進入第二季度后，這款車型的市場熱度出現回落，6月交付量降至23225輛，品牌整體增速也隨之放緩。市場觀察發現，部分潛在消費者開始持幣觀望，等待即將上市的新車型。
轉折發生在2025年6月，小米YU7正式進入市場。這款定位差異化的新車迅速展現市場潛力，8月交付量突破1.6萬輛，11月更攀升至33729輛。盡管SU7同期銷量繼續下滑，但雙車戰略的協同效應顯著：11月品牌總銷量達45249輛，較YU7上市前的5月增長超六成。
數據對比顯示，YU7的崛起確實分流了部分SU7的潛在客戶，但這種內部競爭反而強化了小米在新能源市場的整體競爭力。從銷量曲線看，品牌在經歷短期調整后，通過產品矩陣的完善實現了二次增長，市場占有率持續擴大。
行業分析師指出，小米汽車通過SU7打開市場認知后，迅速推出YU7形成產品互補，這種策略有效覆蓋了不同消費群體。雖然單款車型銷量出現波動，但品牌總銷量的持續走高，證明其市場策略已初見成效。當前，小米正通過雙車協同效應，在新能源賽道構建更具韌性的競爭體系。
