12月3日，藍箭航天自主研發(fā)的朱雀三號重復(fù)使用運載火箭成功實施發(fā)射并進入預(yù)定軌道，這是我國首次嘗試實現(xiàn)運載火箭一級回收的飛行任務(wù)，引發(fā)了社會各界的廣泛關(guān)注。12月6日，藍箭航天對外公布了此次一子級回收驗證過程中的關(guān)鍵技術(shù)細節(jié)。

朱雀三號是由藍箭航天空間科技股份有限公司研制的新一代液氧甲烷運載火箭，具備低成本、大運力、高頻次和可重復(fù)使用等特點。該火箭采用單芯級兩級串聯(lián)構(gòu)型，一二級箭體直徑均為4.5米，整流罩直徑5.2米，全箭總長度達66.1米。其動力系統(tǒng)基于藍箭航天自主研發(fā)的天鵲系列液氧甲烷發(fā)動機，一級火箭配備了反作用控制系統(tǒng)、柵格舵和著陸支腿，能夠在完成軌道發(fā)射任務(wù)后實施垂直返回和回收再利用。

在本次飛行任務(wù)中，朱雀三號遙一運載火箭不僅圓滿完成了入軌飛行任務(wù)，還按計劃開展了一子級垂直回收技術(shù)的飛行驗證。然而，在回收過程中，一子級出現(xiàn)了異常燃燒現(xiàn)象，未能實現(xiàn)預(yù)期的在回收場坪的軟著陸，導致回收試驗未能完全成功。

盡管如此，一子級在回收過程中成功通過了可回收技術(shù)中最具挑戰(zhàn)性的“超音速再入氣動滑行階段”。在經(jīng)歷最大動壓等嚴苛環(huán)境考驗時，箭體結(jié)構(gòu)的熱防護性能、總體氣動布局以及姿態(tài)控制系統(tǒng)均表現(xiàn)穩(wěn)定，相關(guān)設(shè)計通過了真實飛行環(huán)境的驗證。

火箭在再入點火段和氣動滑行段基本實現(xiàn)了對著陸場坪回收點的高精度制導控制。這一過程驗證了冷氣反作用控制系統(tǒng)、柵格舵聯(lián)合復(fù)合控制策略以及制導算法的正確性，為后續(xù)技術(shù)改進提供了重要依據(jù)。

此次試驗為我國液氧甲烷可回收運載火箭技術(shù)路線的工程實踐奠定了堅實基礎(chǔ)，同時也為未來實現(xiàn)一子級回收探索出了一條可行的技術(shù)路徑。