在自動駕駛領域競爭日益激烈的背景下，又一家專注于L4級自動駕駛技術的企業——馭勢科技（UISEE），近日向港交所遞交了更新后的上市招股書，向資本市場發起新一輪沖刺。此前，其于5月28日提交的港股招股書因滿6個月期限，于11月28日失效，此次更新后重新加入上市隊列。

與已成功在港股上市的小馬智行和文遠知行（WeRide）不同，馭勢科技在業務路徑上有著獨特的選擇。它聚焦于封閉及半封閉場景，尤其深耕機場、廠區等領域的商用車輛自動駕駛解決方案。憑借自研的U-Drive自動駕駛操作系統和車云一體技術平臺，馭勢科技已在多個行業實現了規?；虡I部署，并在部分細分市場占據領先地位。

從業務構成來看，馭勢科技為企業客戶、商用車輛制造商及乘用車制造商提供多樣化的自動駕駛解決方案。其產品與服務主要分為四大類：一是面向機場、廠區等企業客戶的自動駕駛車輛解決方案，提供搭載L4級自動駕駛功能的商用車輛及相關運維服務；二是為車輛制造商提供L2+至L4級的自動駕駛軟硬件套件，助力客戶車輛實現自動駕駛功能的自動駕駛套件解決方案；三是為客戶提供定制化軟件開發、AI數據基礎設施、操作系統及云端管理軟件等服務的自動駕駛軟件解決方案；四是以“先試后買”模式向企業客戶出租搭載L4級功能的商用車輛的自動駕駛車輛租賃服務。

根據弗若斯特沙利文報告，馭勢科技在大中華區自動駕駛領域成績斐然。它是大中華區首家在機場實現L4級自動駕駛車輛大規模商業部署的企業，2024年在大中華區機場場景市場份額高達91.7%，已與17個中國機場和3個海外機場展開合作。在廠區場景方面，2024年其在大中華區市場份額為45.1%，排名第一，服務范圍涵蓋汽車、化工、光伏等多個行業。在整體L4級自動駕駛市場中，馭勢科技約占5%份額，在封閉場景中已成為重要參與者，并逐步向物流、巴士等開放場景拓展。

在營收方面，馭勢科技呈現出快速增長的態勢?？偁I收從2022年的6548萬元迅速增長至2024年的2.65億元，年均復合增長率超過100%。2025年上半年，其營收約為9865萬元。不過，公司目前仍處于虧損狀態，2022年、2023年和2024年凈虧損分別為2.50億、2.13億和2.12億元，2025年上半年凈虧損為1.10億元。截至2025年6月30日，公司現金及現金等價物為1.70億元，若加上未動用銀行融資，可用資金約2.20億元，按當前現金消耗率估算，可維持約15個月運營。

在四大業務板塊中，自動駕駛車輛解決方案的營收占比最高，2024年這一比例為55.2%，2025年上半年提升至58.2%。其次是自動駕駛軟件解決方案業務，2024年占總營收的25.4%，2025年上半年占比進一步上升至40.5%。值得注意的是，自動駕駛套件解決方案業務在2025年上半年因訂單節奏調整，營收同比大幅下降97.1%，占比降至0.3%，而去年同期占比為17%。不過，馭勢科技表示，2025年6月30日后及截至最后可行日期，已獲得30000套自動駕駛套件的新訂單，預期其中10000套將于2025年內交付。自動駕駛車輛租賃服務收入規模較小且穩定，主要作為“先試后買”的營銷工具。

馭勢科技在全球市場也積極布局，已為全球198家客戶提供服務，其中包括35家《財富》中國及世界500強企業。其標桿項目之一是與香港國際機場自2018年起的合作，累計運營里程超240萬公里，且該模式已成功復制至新加坡、卡塔爾等多個國際機場。目前，馭勢科技正積極推行“出?！睉鹇?，計劃進軍新加坡、中東、歐洲及美國市場。

在股權結構方面，馭勢科技股權相對集中。公司成立于2016年，由吳甘沙等及格靈深瞳共同創立。創始人團隊通過一致行動協議保持控制力，同時吸引了多家國有資本和知名投資機構。馭勢科技先后完成天使輪、A輪、B - 1至B - 3輪、C輪等多輪融資，引入了中科創星、深創投、國開制造業基金、博世上海、廣發信德等知名機構投資者。截至最后可行日期，馭勢科技已改制為股份有限公司，創始人、董事長兼CEO吳甘沙通過直接持股及控制員工持股平臺北京司馬駒，合計權益顯著，是公司的核心控制人。吳甘沙等一致行動人合計持股約34.50%，格靈深瞳持股約7.89%，中科創星旗下基金持股約5.94%。

根據招股書披露，馭勢科技計劃將本次IPO所募集資金用于四大方向：約40%用于核心技術研發，約30%用于商業化能力拓展，約15%用于戰略投資與收購，約15%用于營運資金補充，以支持其未來三至四年的戰略發展。此次赴港上市若能成功，將為馭勢科技提供資金支持，助力其在自動駕駛商業化道路上進一步發展。