廣州車展期間，一汽奧迪攜全新A5L乾崑智駕?版正式登場(chǎng)。這款基于奧迪PPC燃油智能平臺(tái)打造的車型，成為全球首款搭載乾崑智駕?技術(shù)的豪華燃油車，標(biāo)志著傳統(tǒng)合資車企在燃油車智能化領(lǐng)域邁出突破性一步。面對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)智能化浪潮的沖擊，奧迪通過與華為的技術(shù)合作，試圖在機(jī)械性能與本土智能生態(tài)之間構(gòu)建新的競(jìng)爭(zhēng)力。

技術(shù)整合成為新車核心亮點(diǎn)。為支撐乾崑智駕?系統(tǒng)的高帶寬需求，一汽奧迪將E3 1.2電子電氣架構(gòu)首次應(yīng)用于PPC平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)決策信號(hào)以千兆速率直連底盤、制動(dòng)及動(dòng)力控制單元。奧迪獨(dú)有的VMM車輛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)通過算法轉(zhuǎn)譯，確保智能駕駛介入時(shí)保持原有駕駛風(fēng)格的一致性，有效解決燃油車智能化過程中常見的執(zhí)行延遲問題。制動(dòng)系統(tǒng)采用ESP冗余接口設(shè)計(jì)，響應(yīng)時(shí)間壓縮至70毫秒以內(nèi)，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

感知硬件配置體現(xiàn)本土化適配思路。雙激光雷達(dá)布局于前保險(xiǎn)杠兩側(cè)，形成197.2度超廣視野，配合恒溫自清潔模塊和全車攝像頭清洗裝置，顯著提升雨雪天氣下的系統(tǒng)可靠性。針對(duì)燃油車特有的散熱挑戰(zhàn)，工程師重新設(shè)計(jì)液冷回路，將計(jì)算平臺(tái)移至后備箱下方遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)艙，同時(shí)引入電壓補(bǔ)償和能耗管理系統(tǒng)，為智能駕駛創(chuàng)造接近純電平臺(tái)的運(yùn)行環(huán)境。

產(chǎn)品體驗(yàn)層面實(shí)現(xiàn)多維升級(jí)。外觀延續(xù)三廂Limousine經(jīng)典造型，第二代OLED尾燈技術(shù)首次下放燃油車型。內(nèi)飾采用三屏聯(lián)動(dòng)智能座艙，座椅布局針對(duì)中國(guó)用戶體型重新開發(fā)，Bang & Olufsen音響系統(tǒng)提升豪華質(zhì)感。安全架構(gòu)延續(xù)奧迪潛艇級(jí)籠式車身標(biāo)準(zhǔn)，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)80%，熱成型鋼使用比例24%，車身抗沖擊能力超過6倍車重。特別設(shè)計(jì)的機(jī)電雙保險(xiǎn)車門結(jié)構(gòu)，可在電控失效時(shí)手動(dòng)快速開啟，解決事故救援痛點(diǎn)。

市場(chǎng)戰(zhàn)略呈現(xiàn)雙線并進(jìn)特征。同期展出的A6L e-tron等PPE純電平臺(tái)車型，與A5L形成"油電同智"產(chǎn)品矩陣。這種策略雖增加研發(fā)復(fù)雜度，但有助于構(gòu)建統(tǒng)一的智能駕駛技術(shù)體系。數(shù)據(jù)顯示，過去三年中國(guó)豪華車市場(chǎng)格局發(fā)生深刻變化，新勢(shì)力品牌憑借智能化體驗(yàn)快速崛起，傳統(tǒng)豪華品牌亟需在保持機(jī)械優(yōu)勢(shì)的同時(shí)補(bǔ)齊智能短板。

行業(yè)觀察人士指出，奧迪此次技術(shù)落地具有示范效應(yīng)。合資品牌能否在燃油車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)智能技術(shù)平權(quán)，將直接影響其在中國(guó)市場(chǎng)的存續(xù)能力。A5L乾崑智駕?版的實(shí)際表現(xiàn)，特別是功能穩(wěn)定性、用戶接受度以及技術(shù)合作的持續(xù)性，將成為判斷傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)型成效的關(guān)鍵指標(biāo)。隨著更多本土智能供應(yīng)鏈資源被納入全球研發(fā)體系，中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)反哺效應(yīng)正在重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。