梅賽德斯-奔馳與Momenta達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)落地。雙方宣布將以新一代梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車(chē)為載體，在阿布扎比啟動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車(chē)路測(cè)項(xiàng)目。首批測(cè)試車(chē)輛已投入當(dāng)?shù)氐缆窚y(cè)試，未來(lái)將由科技公司K2旗下出行運(yùn)營(yíng)商Lumo負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。Lumo作為阿聯(lián)酋首個(gè)獲得自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)許可的企業(yè)，計(jì)劃率先在阿布扎比推出商業(yè)化服務(wù)，并逐步向其他市場(chǎng)拓展。

該項(xiàng)目構(gòu)成梅賽德斯-奔馳L4級(jí)自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略的重要組成，既涵蓋終端用戶場(chǎng)景驗(yàn)證，也涉及商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式探索。通過(guò)與Momenta的技術(shù)協(xié)同，梅賽德斯-奔馳將積累不同市場(chǎng)環(huán)境下的自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。集團(tuán)首席技術(shù)官白韞澤（Joerg Burzer）強(qiáng)調(diào)，基于S級(jí)轎車(chē)的自動(dòng)駕駛出租車(chē)實(shí)現(xiàn)了安全性能與乘坐舒適性的完美平衡，為全球智能交通發(fā)展樹(shù)立了新標(biāo)桿。

在技術(shù)架構(gòu)層面，梅賽德斯-奔馳依托自主研發(fā)的MB.OS操作系統(tǒng)，與英偉達(dá)Drive AV平臺(tái)展開(kāi)深度合作。新一代S級(jí)轎車(chē)集成了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)及多攝像頭組成的傳感器陣列，其專(zhuān)為高階自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的感知系統(tǒng)，能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜城市路況和極端天氣條件。該車(chē)型此前已在北京獲得L4級(jí)城市道路測(cè)試許可，重點(diǎn)驗(yàn)證多傳感器融合算法在復(fù)雜交通場(chǎng)景中的可靠性。

作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先行者，梅賽德斯-奔馳的技術(shù)演進(jìn)路徑清晰可見(jiàn)：從2021年成為全球首個(gè)獲得L3級(jí)自動(dòng)駕駛認(rèn)證的制造商，到如今推進(jìn)L4級(jí)商業(yè)化落地，其DRIVE PILOT系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)最高90公里/小時(shí)的脫手駕駛。根據(jù)規(guī)劃，該系統(tǒng)將在2029年前升級(jí)至130公里/小時(shí)版本，并逐步擴(kuò)大適用車(chē)型范圍。在中國(guó)市場(chǎng)，部分在售車(chē)型已搭載城區(qū)領(lǐng)航輔助功能，可實(shí)現(xiàn)從停車(chē)位到目的地的全場(chǎng)景智能駕駛。

從1886年發(fā)明汽車(chē)至今，梅賽德斯-奔馳始終以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)變革。其智能駕駛發(fā)展歷程中，L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)車(chē)速控制、自動(dòng)變道等功能；MB.DRIVE自研架構(gòu)的推出，則使車(chē)輛具備更強(qiáng)的環(huán)境感知與決策能力。此次與Momenta的合作，標(biāo)志著梅賽德斯-奔馳在自動(dòng)駕駛商業(yè)化領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步，通過(guò)整合中國(guó)本土技術(shù)資源，加速全球智能出行生態(tài)的構(gòu)建。