2025年中國工程院院士增選結(jié)果近日揭曉，三位來自民營企業(yè)的頂尖技術(shù)專家成功入選，分別是比亞迪股份有限公司的廉玉波、寧德時代新能源科技股份有限公司的吳凱以及金發(fā)科技股份有限公司的黃險波。這一突破性成果標志著中國工程科技領(lǐng)域的人才結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻變化，民營企業(yè)科研力量開始在國家最高學(xué)術(shù)榮譽殿堂占據(jù)重要席位。

此次當選的廉玉波和吳凱具有特殊意義——他們成為首批來自新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的工程院院士，打破了該領(lǐng)域院士長期由高校和科研機構(gòu)壟斷的傳統(tǒng)格局。這一變化不僅體現(xiàn)了國家對產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的高度重視，也反映出中國工程科技評價體系正在向更貼近產(chǎn)業(yè)實際的方向調(diào)整。

作為比亞迪首席科學(xué)家，廉玉波的學(xué)術(shù)背景橫跨航空航天與汽車工程兩大領(lǐng)域。他1987年畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)飛機制造工程專業(yè)，2000年獲得南京大學(xué)高級工商管理碩士學(xué)位。在加入比亞迪前，他曾在上汽集團儀征汽車公司擔任總工程師，并在同濟同捷汽車設(shè)計公司任職常務(wù)副總經(jīng)理。2004年加入比亞迪后，他帶領(lǐng)團隊開發(fā)了20多個車型、100余款產(chǎn)品，其中新能源王朝系列車型自2016年上市以來持續(xù)領(lǐng)跑市場。他主導(dǎo)研發(fā)的刀片電池、DM混動技術(shù)等核心技術(shù)，支撐比亞迪以年銷427萬輛的成績躋身全球五大車企行列。

寧德時代首席科學(xué)家吳凱的學(xué)術(shù)履歷同樣亮眼。這位1968年出生的教授級專家，同時擔任中國礦業(yè)大學(xué)兼職特聘教授、上海交通大學(xué)講席教授等職務(wù)。他帶領(lǐng)團隊在動力電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多項突破：成功實現(xiàn)三元鋰電池國產(chǎn)化替代，研發(fā)出高安全、高能量密度的鋰離子動力電池，使中國企業(yè)在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)對日韓企業(yè)的技術(shù)反超。其科研成果累計獲得國家科技進步二等獎等10余項重要獎項，并斬獲歐洲發(fā)明家獎這一國際榮譽。

金發(fā)科技中央研究院院長黃險波則是高分子材料領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物。這位北京理工大學(xué)博士自1997年入職金發(fā)科技以來，始終奮戰(zhàn)在科研一線。他聚焦車用材料高性能化、電子材料環(huán)保化等國家戰(zhàn)略需求，主持制定9項國家標準，獲得3項國家科技進步二等獎、5項省部級一等獎。其授權(quán)的474件發(fā)明專利和發(fā)表的101篇學(xué)術(shù)論文，構(gòu)建起我國高性能高分子材料的技術(shù)體系。

民營企業(yè)院士的涌現(xiàn)并非偶然現(xiàn)象。回顧歷史，2019年阿里云王堅當選首位來自民營企業(yè)的兩院院士，曾引發(fā)廣泛關(guān)注。此后雖然增選輪次增加，但民企院士數(shù)量增長緩慢，除王堅外僅有中芯國際吳漢明、康緣藥業(yè)肖偉、吳忠儀表馬玉山等少數(shù)代表。這種局面與民營企業(yè)在中國科技創(chuàng)新中的實際貢獻形成鮮明對比——數(shù)據(jù)顯示，民營企業(yè)貢獻了全國70%以上的技術(shù)創(chuàng)新成果和80%以上的新產(chǎn)品開發(fā)。

兩院院士作為國家最高學(xué)術(shù)榮譽，其評選標準的變化折射出中國創(chuàng)新生態(tài)的演進軌跡。當前，院士群體不僅代表著學(xué)術(shù)巔峰，更通過技術(shù)轉(zhuǎn)化、戰(zhàn)略咨詢和產(chǎn)學(xué)研協(xié)同，成為推動產(chǎn)業(yè)升級的核心力量。此次三位民企專家的入選，標志著中國工程科技評價體系正在建立更科學(xué)的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向機制，這將為破解"卡脖子"技術(shù)難題、實現(xiàn)高水平科技自立自強提供新的制度保障。