新能源汽車領(lǐng)域近日再起輿論風(fēng)波，比亞迪與自媒體賬號“王悟空說車”的網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)責(zé)任糾紛案迎來終審判決。法院認(rèn)定，該賬號針對方程豹品牌車型發(fā)布的貶損性言論構(gòu)成名譽(yù)侵權(quán)，需公開致歉并支付31.38萬元賠償。比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在轉(zhuǎn)發(fā)判決公告時(shí)強(qiáng)調(diào)，企業(yè)歡迎基于事實(shí)的監(jiān)督與批評，但堅(jiān)決抵制“為黑而黑”的惡意抹黑行為，這一表態(tài)既展現(xiàn)了企業(yè)的包容度，也為輿論監(jiān)督與侵權(quán)行為的邊界劃定了清晰紅線。

這并非比亞迪首次遭遇“黑公關(guān)”攻擊。作為行業(yè)頭部企業(yè)，其近年來已多次通過法律途徑維護(hù)權(quán)益。此前，自媒體博主“龍豬-集車”因發(fā)布不實(shí)信息被判賠償201.87萬元，成為行業(yè)反制惡意抹黑的典型案例。車圈“拉踩同行”“陰陽友商”等亂象長期存在，新華社曾評論指出，此類行為不僅誤導(dǎo)消費(fèi)者決策，更會(huì)分散企業(yè)研發(fā)投入，阻礙產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。中央網(wǎng)信辦此前已出手整治，關(guān)閉了包括“王悟空說車”在內(nèi)的多個(gè)惡意抹黑賬號，釋放出規(guī)范行業(yè)秩序的強(qiáng)烈信號。

面對持續(xù)侵?jǐn)_，比亞迪的反擊策略逐步升級。2021年，企業(yè)設(shè)立5萬至100萬元的懸賞機(jī)制打擊黑公關(guān)；2022年，獎(jiǎng)勵(lì)額度提升至5萬至500萬元；同時(shí)，持續(xù)對侵權(quán)賬號提起訴訟。李云飛多次公開表示，企業(yè)接受基于事實(shí)的監(jiān)督，但對惡意侵權(quán)行為“零容忍”。這種“包容與底線并存”的態(tài)度，體現(xiàn)了頭部企業(yè)在維護(hù)自身權(quán)益與行業(yè)生態(tài)間的平衡智慧。

當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)正處于技術(shù)迭代與市場擴(kuò)張的關(guān)鍵期，清朗的輿論環(huán)境與公平的競爭秩序至關(guān)重要。技術(shù)實(shí)力與產(chǎn)品創(chuàng)新才是企業(yè)核心競爭力的源泉，而非通過“輿論戰(zhàn)”打壓對手。比亞迪的維權(quán)行動(dòng)，不僅是對自身權(quán)益的捍衛(wèi)，更是對行業(yè)生態(tài)的凈化。隨著更多企業(yè)加入反制行列，行業(yè)有望逐步擺脫惡性競爭泥潭，將資源集中于技術(shù)研發(fā)與服務(wù)升級，共同推動(dòng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球競爭中占據(jù)主動(dòng)地位。