據行業消息，廣汽豐田與一汽豐田正計劃對旗下燃油車產品線進行戰略調整，逐步縮減現有燃油車型數量。此次調整涉及廣汽豐田至少兩款主力燃油車型，其中一款為月銷量千余輛的緊湊級轎車，另一款為月銷量持續過萬的中型SUV，兩款車型均將于2026年正式停產。數據顯示，這兩款車型今年前10個月累計貢獻銷量近13萬輛，占廣汽豐田總銷量的五分之一。

值得關注的是，其中一款即將停產的車型正處于中期改款籌備階段，但改款車型上市后的銷售周期預計僅維持一年左右。這一決策與豐田中國產品策略的轉變密切相關。此前，豐田在中國市場采用"姊妹車型"投放模式，即對同一款主銷車型進行差異化調整后，分別交由兩家合資公司生產銷售。例如廣汽豐田的凱美瑞與一汽豐田亞洲龍、威蘭達與RAV4、雷凌與卡羅拉等組合均屬此類。

業內分析指出，這種"雙車戰略"在市場快速增長期曾發揮顯著作用，但隨著中國汽車市場進入高度競爭階段，該模式的弊端逐漸顯現。當一家合資公司采取降價促銷時，另一家往往被迫跟進，最終導致雙方陷入價格競爭的零和博弈，難以實現整體利益最大化。

此次調整并非廣汽豐田單方面行動。一汽豐田同樣將停產部分燃油車型，其中包括一款月銷量突破萬輛的旗艦級轎車。這一系列舉措標志著豐田在中國市場的產品布局正從"數量擴張"轉向"質量優化"，通過精簡產品線集中資源應對電動化轉型壓力。當前中國汽車市場新能源滲透率已突破50%，傳統燃油車市場空間持續壓縮，合資品牌面臨前所未有的轉型挑戰。