以“新視野·新生態(tài)·新機(jī)遇”為主題的2025世界動(dòng)力電池大會(huì)近日在四川宜賓國(guó)際展覽中心落下帷幕。為期兩天的展會(huì)中，低空飛行器、電動(dòng)船舶等創(chuàng)新產(chǎn)品成為焦點(diǎn)，吸引了眾多參觀者駐足。大會(huì)期間共簽署180個(gè)合作項(xiàng)目，總金額達(dá)861.3億元，項(xiàng)目覆蓋動(dòng)力電池、新型儲(chǔ)能、光伏及智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)等綠色能源領(lǐng)域，彰顯出強(qiáng)勁的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。

我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)近年來(lái)在市場(chǎng)規(guī)模、技術(shù)創(chuàng)新和配套體系等方面取得顯著突破。工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量為83.4GWh，至2024年已突破1000GWh，四年間增長(zhǎng)超十倍。多位行業(yè)專(zhuān)家指出，動(dòng)力電池不僅支撐了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，更在新型儲(chǔ)能、低空經(jīng)濟(jì)等新興領(lǐng)域開(kāi)辟出新的增長(zhǎng)空間，成為推動(dòng)能源革命的關(guān)鍵力量。

在市場(chǎng)格局方面，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升。全球動(dòng)力電池裝車(chē)量前十企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)六席，合計(jì)市場(chǎng)份額超過(guò)60%。今年前三季度，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量達(dá)493.9GWh，同比增長(zhǎng)42.5%。應(yīng)用場(chǎng)景的拓展成為產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的新引擎，儲(chǔ)能、低空經(jīng)濟(jì)、電動(dòng)船舶等領(lǐng)域的需求激增，為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

新型儲(chǔ)能領(lǐng)域正迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。高工產(chǎn)研儲(chǔ)能研究所統(tǒng)計(jì)顯示，2025年前三季度國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能鋰電池出貨量達(dá)430GWh，全年預(yù)計(jì)突破580GWh。協(xié)鑫集團(tuán)董事長(zhǎng)朱共山表示，儲(chǔ)能行業(yè)與AI技術(shù)的融合正在創(chuàng)造新的市場(chǎng)需求。數(shù)據(jù)中心對(duì)綠色、安全、高效的能源配置需求，為動(dòng)力電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用提供了廣闊空間。協(xié)鑫正與英偉達(dá)、華為等企業(yè)合作，推進(jìn)能源大模型研發(fā)，構(gòu)建分布式能源、虛擬電廠等應(yīng)用場(chǎng)景。

低空經(jīng)濟(jì)成為動(dòng)力電池應(yīng)用的另一重要賽道。展會(huì)期間，寧德時(shí)代與上海峰飛航空聯(lián)合展示的搭載凝聚態(tài)電池的電動(dòng)垂直起降航空器引發(fā)關(guān)注。動(dòng)力電池的能量密度、循環(huán)壽命和安全性能直接影響低空航空器的續(xù)航和運(yùn)營(yíng)效率。多家企業(yè)已加速布局該領(lǐng)域，電動(dòng)船舶、具身智能、電動(dòng)工具等新興應(yīng)用也在快速崛起，進(jìn)一步拓展了動(dòng)力電池的市場(chǎng)邊界。

技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群介紹，公司量產(chǎn)的第四代磷酸鐵鋰電池在性能上全面領(lǐng)先行業(yè)主流產(chǎn)品，第五代產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，能量密度和循環(huán)壽命取得新突破。今年推出的鈉離子電池“鈉新”系列，降低了對(duì)鋰資源的依賴，解決了低溫性能痛點(diǎn)，為北方地區(qū)新能源汽車(chē)普及提供了解決方案。蜂巢能源董事長(zhǎng)楊紅新表示，公司全球首創(chuàng)的“電解質(zhì)熱復(fù)合轉(zhuǎn)印工藝”攻克了半固態(tài)電池量產(chǎn)難題，第一代270Wh/kg方形電芯已量產(chǎn)，第二代400Wh/kg產(chǎn)品計(jì)劃2026年交付。

全固態(tài)電池作為下一代電池技術(shù)的制高點(diǎn)，其商業(yè)化進(jìn)程備受關(guān)注。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，全固態(tài)電池的大規(guī)模應(yīng)用仍需時(shí)間。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心原副總經(jīng)理吳志新預(yù)計(jì)，半固態(tài)電池將有5至7年的商業(yè)窗口期，全固態(tài)電池或于2032年至2033年實(shí)現(xiàn)規(guī)?；b車(chē)。長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁鄧承浩則認(rèn)為，2030年是最樂(lè)觀的商業(yè)化預(yù)期，量產(chǎn)可能推遲至2035年。他透露，深藍(lán)汽車(chē)計(jì)劃2027年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池裝車(chē)示范運(yùn)行，2030年后量產(chǎn)。

動(dòng)力電池回收利用成為產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵議題。隨著動(dòng)力電池逐步進(jìn)入規(guī)模化退役階段，構(gòu)建全生命周期管理體系的重要性日益凸顯。中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼建議，應(yīng)建立覆蓋生產(chǎn)、回收、梯次利用和再利用的閉環(huán)體系，確保資源穩(wěn)定供給和環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)可控。業(yè)內(nèi)人士指出，回收利用不僅能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向高端化、綠色化轉(zhuǎn)型，回收鋰在原料供給中的占比還將持續(xù)提升，應(yīng)用場(chǎng)景也將進(jìn)一步延伸。

我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正以更開(kāi)放的姿態(tài)融入全球供應(yīng)鏈。目前，我國(guó)已形成完備的產(chǎn)業(yè)鏈體系，供應(yīng)全球約70%的電池材料和超60%的動(dòng)力電池。今年前三季度，動(dòng)力電池出口量達(dá)130GWh，同比增長(zhǎng)32.7%。企業(yè)通過(guò)投資建廠、設(shè)立研發(fā)中心等方式，積極布局歐洲、東南亞和非洲市場(chǎng)，鋰電池已成為中國(guó)制造高端化、智能化、綠色化的重要標(biāo)志。