在2025國(guó)際壓鑄大賽上，一款來(lái)自中國(guó)的新能源汽車(chē)部件引發(fā)行業(yè)關(guān)注——小米YU7的2合1一體化壓鑄鋁三角梁憑借創(chuàng)新設(shè)計(jì)斬獲最佳結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)。這項(xiàng)由北美壓鑄協(xié)會(huì)（NADCA）主辦的頂級(jí)賽事，匯聚了全球壓鑄領(lǐng)域的頂尖技術(shù)成果，而小米的獲獎(jiǎng)標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在輕量化與安全性設(shè)計(jì)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。

該部件的突破性在于將傳統(tǒng)分散式結(jié)構(gòu)整合為單一壓鑄件，通過(guò)拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)力學(xué)性能的精準(zhǔn)分布。在碰撞測(cè)試中，這種設(shè)計(jì)展現(xiàn)出獨(dú)特的能量傳導(dǎo)路徑：當(dāng)車(chē)輛遭遇正面撞擊時(shí)，三角梁能將沖擊力沿車(chē)身縱梁向兩側(cè)分散，配合前艙的吸能潰縮區(qū)，使乘員艙所受沖擊力降低37%。更值得關(guān)注的是，其采用的7系航空鋁合金材料在保證強(qiáng)度的同時(shí)，將部件重量較傳統(tǒng)鋼制結(jié)構(gòu)減輕42%，為整車(chē)輕量化提供關(guān)鍵支撐。

技術(shù)團(tuán)隊(duì)透露，該設(shè)計(jì)還創(chuàng)新性地集成了熱管理系統(tǒng)。三角梁內(nèi)部預(yù)留的管路通道可同時(shí)承載空調(diào)冷媒與電池冷卻液，這種"熱-力一體化"架構(gòu)使前艙空間利用率提升28%。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，YU7的前備箱容積達(dá)141升，可容納標(biāo)準(zhǔn)登機(jī)箱與背包組合，這種設(shè)計(jì)在同級(jí)純電車(chē)型中尚屬首次。配合后地板的一體化壓鑄工藝，整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到47610N·m/deg，超越多數(shù)豪華品牌競(jìng)品。

據(jù)小米汽車(chē)工程研究院介紹，該部件的研發(fā)歷時(shí)18個(gè)月，歷經(jīng)23輪CAE仿真分析與7次實(shí)物驗(yàn)證。特別開(kāi)發(fā)的真空壓鑄工藝使材料流動(dòng)性提升15%，確保復(fù)雜型腔的完整填充。目前這項(xiàng)技術(shù)已申請(qǐng)12項(xiàng)國(guó)際專(zhuān)利，其中3項(xiàng)涉及多材料連接工藝的創(chuàng)新解決方案。隨著小米汽車(chē)工廠二期投產(chǎn)，該壓鑄單元將實(shí)現(xiàn)每分鐘1件的產(chǎn)能，為大規(guī)模量產(chǎn)提供保障。

行業(yè)專(zhuān)家指出，小米的這項(xiàng)突破不僅代表壓鑄技術(shù)的進(jìn)步，更預(yù)示著新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)范式的轉(zhuǎn)變。通過(guò)將結(jié)構(gòu)、熱管理、空間利用等多維度需求整合到單一部件，這種"功能集成化"思路正在重塑汽車(chē)制造的供應(yīng)鏈體系。隨著小米SU7系列車(chē)型的持續(xù)熱銷(xiāo)，其技術(shù)路線或?qū)⒁l(fā)更多車(chē)企跟進(jìn)，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向更高效、更安全的方向演進(jìn)。