法國雷諾汽車近日被曝調整了新型電機開發戰略，終止與法雷奧共同推進的E7A無稀土電機項目，轉而尋求與中國供應商合作以降低生產成本。據兩位知情人士透露，雷諾此舉主要基于成本考量，中國零部件企業提供的報價具有顯著競爭力。
雷諾電動汽車子公司Ampere的發言人對合作傳聞回應稱“存在與中國企業合作的可能性”，但強調尚未作出最終決定。法雷奧方面則以“不予置評”回應相關詢問。此前在2023年末，雷諾曾高調宣布與法雷奧聯合研發功率達200kW的E7A電機，該產品較現有Scenic車型電機功率提升25%，并搭載800V高壓系統，充電效率為現有車型的兩倍。
根據技術細節披露，法雷奧原計劃采用新型銅線技術為電機定子提供支持，這一部件是電機運轉的核心固定組件。項目調整后，雷諾決定將定子采購轉向中國供應商，逆變器碳化硅模塊則由意法半導體供應，其余環節由雷諾內部供應鏈完成。該電機仍計劃在法國克萊翁工廠生產，確保本土制造屬性。
法雷奧的研發重心已轉向與德國馬勒合作的iBEE無磁電機項目，這款功率達350kW的新產品預計2028年面世。行業背景顯示，全球70%的稀土開采和85%的精煉產能集中在中國，隨著中國對稀土技術實施出口管制，多家跨國車企加速布局無稀土技術路線。通用汽車、采埃孚、博格華納等企業均已啟動相關研發計劃。
雷諾的戰略規劃顯示，到2028年新型無稀土電機將應用于下一代緊湊型電動車。在電動車成本控制方面，雷諾中國研發中心展現出顯著優勢。其主導開發的Twingo小型電動車項目，通過優化供應鏈將成本壓縮至2萬歐元以下，開發周期較原大眾-雷諾聯合方案縮短近兩年。該項目原為雙方合作開發，后因成本失控而終止。
