美國福特汽車公司首席執(zhí)行官吉姆·法利近期在接受媒體采訪時透露，通過對特斯拉及中國品牌電動車的深度拆解分析，他意識到傳統(tǒng)車企在電動化轉(zhuǎn)型中已明顯落后。這一發(fā)現(xiàn)直接推動福特啟動全面改革計劃，以應(yīng)對來自新興市場的競爭壓力。

據(jù)多家外媒報道，法利在即將播出的訪談節(jié)目中詳細描述了拆解過程帶來的震撼。當技術(shù)團隊拆解特斯拉Model 3和數(shù)款中國品牌電動車時，發(fā)現(xiàn)福特野馬Mach-E的線束長度比特斯拉多出1.6公里。冗余的線束設(shè)計不僅增加車身重量，更導(dǎo)致需要配備更大容量的電池組，直接推高制造成本。這種技術(shù)差距讓法利直言"感到羞愧"，并承認福特在電動化領(lǐng)域已落后競爭對手數(shù)年。

中國車企的競爭優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在技術(shù)層面。法利特別指出，中國制造商通過整合先進電池技術(shù)、智能化配置和極具競爭力的定價策略，成功打造出多款暢銷車型。這些產(chǎn)品不僅在國內(nèi)市場占據(jù)主導(dǎo)地位，更開始大規(guī)模出口歐洲等成熟市場。數(shù)據(jù)顯示，中國品牌電動車在歐洲市場的份額已突破20%，且呈現(xiàn)持續(xù)上升趨勢。

盡管曾公開表示中國電動車企的崛起對西方制造商構(gòu)成"威脅"，但法利本人卻是中國電動車的忠實用戶。他去年透露自己持續(xù)使用小米電動車長達半年，今年6月更直言中國電動車在性能和性價比方面"全面超越"西方同類產(chǎn)品。在10月的最新表態(tài)中，這位汽車巨頭掌門人承認，全球電動車市場格局正被中國品牌"徹底重塑"。

面對嚴峻挑戰(zhàn)，福特已制定多項改革措施。法利強調(diào)公司不會放棄電動車業(yè)務(wù)，但需要徹底重構(gòu)研發(fā)和生產(chǎn)體系。這包括簡化車輛電子架構(gòu)、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，以及加強與電池供應(yīng)商的合作。業(yè)內(nèi)分析認為，福特能否在電動化賽道實現(xiàn)彎道超車，將取決于其改革力度和執(zhí)行效率。