在當(dāng)下車市充斥著各種夸張營銷和配置堆砌的喧囂中，北京現(xiàn)代卻將目光聚焦于產(chǎn)品的耐用與可靠，以實(shí)際行動詮釋著對品質(zhì)的執(zhí)著追求。10月29日，在煙臺八角灣國際會展中心，北京現(xiàn)代首款純電平臺SUV——EO羿歐正式登場，這款歷經(jīng)7年研發(fā)、經(jīng)過120萬公里嚴(yán)苛測試的車型，成為北京現(xiàn)代向新能源時(shí)代遞交的一份誠意滿滿的“品質(zhì)答卷”。

發(fā)布會現(xiàn)場，北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理李雙雙表示：“我們要抓住新能源發(fā)展的時(shí)代機(jī)遇，積極轉(zhuǎn)型，再創(chuàng)合資2.0新格局?！迸c此同時(shí)，“智啟2030”計(jì)劃全面啟動，北京現(xiàn)代計(jì)劃在未來5年推出20款新產(chǎn)品，其中13款為新能源車型，展現(xiàn)出其在新能源領(lǐng)域的雄心壯志。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理周斌以20年銷售老兵和EO新車上市產(chǎn)品負(fù)責(zé)人的雙重身份，直指當(dāng)下汽車圈的營銷亂象。他指出，部分企業(yè)靠“遙遙領(lǐng)先”的口號反復(fù)洗腦，玩“大字吸睛，小字免責(zé)”的文字游戲，借助限量饑餓營銷制造焦慮，甚至陷入銷量周榜的內(nèi)卷，卻忽視了產(chǎn)品最核心的本質(zhì)——品質(zhì)。尤其是在新能源車型的主流價(jià)位區(qū)間，質(zhì)量問題愈發(fā)突出。今年1 - 9月，近40%的新能源用戶選擇了10 - 15萬價(jià)位的產(chǎn)品，這是普通家庭的主力預(yù)算，然而今年新能源車型的百車問題數(shù)飆升至200多項(xiàng)，價(jià)格下降的同時(shí)，品控明顯縮水。

在周斌看來，品質(zhì)是北京現(xiàn)代產(chǎn)品的價(jià)值標(biāo)簽，也是其有實(shí)力挑起的重?fù)?dān)。他堅(jiān)信，在新能源時(shí)代，品質(zhì)是最不會過時(shí)的核心資產(chǎn)，長期耐用才是超越一切參數(shù)的硬核實(shí)力?？蛻艚K有一天會用“全生命周期”的標(biāo)準(zhǔn)來衡量一輛車的價(jià)值，同樣的價(jià)格，開三五年和開十多年，哪個(gè)更劃算，大家心里都有一桿秤。

北京現(xiàn)代有底氣擔(dān)起“品質(zhì)標(biāo)桿”的擔(dān)子。一方面，23年來，北京現(xiàn)代在國內(nèi)收獲了超1200萬客戶的信任，出租車行業(yè)積累的皮實(shí)耐用口碑、圖表中可見的復(fù)購率和客戶換車周期，都是品質(zhì)的有力印證。另一方面，兩大實(shí)力股東為其提供堅(jiān)實(shí)后盾?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)常年穩(wěn)居全球銷量前三，在新能源技術(shù)上已累計(jì)迭代7代混動系統(tǒng)，經(jīng)全球超500萬新能源車主驗(yàn)證；北汽集團(tuán)則是中國新能源產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者，連續(xù)12年躋身世界500強(qiáng)榜單。

從研發(fā)之初，北京現(xiàn)代就將品質(zhì)追求融入EO羿歐的每一個(gè)零部件。在安全方面，EO羿歐基于E - GMP全球純電平臺正向研發(fā)，采用720°鎧甲車身結(jié)構(gòu)，全車高強(qiáng)鋼占比77.5%，A/B柱大量使用1500MPa熱成型鋼。前機(jī)艙位置采用獨(dú)特大斷面設(shè)計(jì)，電池包應(yīng)用“8橫7縱”高強(qiáng)度防護(hù)框架，配合9個(gè)安全氣囊，構(gòu)建起艙內(nèi)全方位防護(hù)體系。細(xì)節(jié)上，車輛配備雙模隱藏式門把手，具備電動開啟和手動按壓兩種模式，在車輛斷電、 - 40°C低溫、側(cè)翻、涉水等極端情況下可依靠機(jī)械鏈路直接解鎖，碰撞觸發(fā)時(shí)還能自動彈出，規(guī)避電控短路導(dǎo)致無法打開的風(fēng)險(xiǎn)。

在量產(chǎn)前，EO羿歐完成了覆蓋 - 30℃的黑河至50℃的吐魯番極端環(huán)境累計(jì)超120萬公里的綜合道路驗(yàn)證，幾乎是國家50 - 60萬公里報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的2倍，還經(jīng)歷了10萬 + 次門/機(jī)蓋開合、22萬 + 次座椅側(cè)翼支撐耐久測試，旨在將用戶長期用車中的不確定性降至最低。值得一提的是，此次上市發(fā)布會選址煙臺，這里是現(xiàn)代汽車集團(tuán)為滿足中國消費(fèi)者需求、推進(jìn)技術(shù)本土化的起點(diǎn)，擁有現(xiàn)代集團(tuán)海外最大的研發(fā)中心，也是除韓國研發(fā)總部之外唯一一個(gè)面向全球的新能源汽車研發(fā)中心，未來將在本土研發(fā)中發(fā)揮更關(guān)鍵作用。

如果說EO羿歐是北京現(xiàn)代新能源反攻的第一槍，那么“智啟2030計(jì)劃”就是其長期作戰(zhàn)的規(guī)劃藍(lán)圖。面對中國汽車市場成為全球風(fēng)向標(biāo)的現(xiàn)狀，以及消費(fèi)者對電動化、智能化的追求，合資品牌需要激活發(fā)展新動能、謀定戰(zhàn)略新思路。李雙雙認(rèn)為，合資品牌的發(fā)展要精彩，更要喝彩，消費(fèi)者的需求就是進(jìn)一步發(fā)展的方向。

2025年是合資品牌新能源起勢和定勢之年，廣汽豐田鉑智3X、東風(fēng)日產(chǎn)N7、北京現(xiàn)代EO羿歐等紛紛布局。李雙雙正式揭曉“智啟2030計(jì)劃”，北京現(xiàn)代將在投放全新產(chǎn)品、強(qiáng)化本土研發(fā)、加強(qiáng)合作升級、提升海外出口、實(shí)現(xiàn)服務(wù)煥新、踐行社會責(zé)任六大方面做好戰(zhàn)略布局。產(chǎn)品方面，到2030年打造50萬輛規(guī)模的銷售體系，持續(xù)實(shí)施“油電并舉”雙路徑發(fā)展，新能源領(lǐng)域計(jì)劃在3個(gè)階段內(nèi)發(fā)布13款新能源產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)全面領(lǐng)先。研發(fā)方面，三大中心加強(qiáng)協(xié)同，提升本土化研發(fā)驅(qū)動力，計(jì)劃將研發(fā)周期縮短30%，加快新產(chǎn)品迭代，在現(xiàn)代汽車全球體系中由技術(shù)跟隨轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)領(lǐng)先。生態(tài)方面，北京現(xiàn)代已與寧德時(shí)代、弗迪、大疆、地平線、MOMENTA等國內(nèi)領(lǐng)先的ICT技術(shù)企業(yè)達(dá)成合作，未來計(jì)劃建立本土生態(tài)圈，使產(chǎn)品更符合中國消費(fèi)者需求。出口方面，保持2025年出口8萬輛的目標(biāo)不變，積極開拓新海外市場，2030年逐步達(dá)到年出口20萬輛，形成國內(nèi)、海外市場雙輪驅(qū)動。

23年前，北京現(xiàn)代憑借“當(dāng)年簽約、當(dāng)年建廠、當(dāng)年投產(chǎn)”的現(xiàn)代速度一戰(zhàn)成名；如今，在新能源、智能化的浪潮席卷下，北京現(xiàn)代全面出擊，正朝著再創(chuàng)合資2.0新格局的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。