第三十二屆中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE 2025）在重慶拉開帷幕，這場行業盛會吸引了眾多技術專家與企業代表。比克電池固態電池技術總工程師占孝云在會上展示了比克在固態電池領域的技術突破與商業化實踐，其通過原位固化等核心技術，結合數碼安防、電動垂直起降飛行器（eVTOL）、兩輪電動車及新能源汽車等場景的應用案例，展現了固態電池從實驗室走向市場的技術實力。
固態電池市場正迎來高速增長期。根據《2025年固態電池高質量發展藍皮書》預測，到2030年全球固態電池出貨量將達614.1GWh，市場規模突破千億元，其中半固態電池占比約85%。憑借高能量密度與安全性優勢，固態電池被視為新能源產業升級的關鍵技術。然而，全固態電池短期內仍面臨成本高、界面阻抗大、產業鏈不成熟等挑戰，預計2030年后才能實現大規模量產。相比之下，半固態電池通過保留5%-10%的液態電解液，在保障安全性的同時維持高能量密度，且兼容現有生產設備，成為行業向全固態過渡的可行路徑。
面對半固態電池賽道競爭，比克電池提出“場景需求驅動技術升級，技術升級推動產品迭代”的戰略思路。通過“場景痛點-電芯解決方案”的閉環模式，比克以實際應用驗證技術，反向促進技術優化，為全固態電池的演進積累經驗。
在技術層面，比克通過原位固化技術將電芯內液態電解質含量降至10%以下，使電池通過連續6孔針刺與剪切測試，確保本質安全，同時保持高離子電導率。其高潔凈固態電池中試線按車規級粉塵標準運行，兼容多型號電芯生產，已成功試制43Ah至70Ah電芯，能量密度最高達390Wh/kg，滿足不同場景需求。
針對具體場景，比克推出差異化解決方案：在數碼安防領域，1.2Ah與7Ah半固態電芯通過嚴苛針刺、短路測試，確保極端環境下穩定供電；eVTOL場景中，支持4C-8C放電的電芯實現快速充電，滿足低空飛行器動力需求；兩輪電動車場景下，基于“原位固化聚合物+氧化物”體系的電芯符合國標安全要求，1C循環3000周容量保持率超70%，兼顧長續航與性價比；新能源汽車場景中，300-400Wh/kg高能量密度電芯1000周循環容量保持率達80%，提升車輛續航與壽命。
半固態技術作為連接現有體系與全固態目標的橋梁，其核心價值在于平衡技術可行性與市場需求。比克電池通過技術與市場的深度融合，構建了“場景需求-技術升級-產品迭代”的轉化路徑，將半固態技術轉化為可落地的解決方案。未來，比克將繼續以場景需求為導向，完善從半固態到全固態的技術演進鏈路，為各領域提供定制化電池方案，推動全固態電池研發進程。
