在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的背景下，賽力斯與小米兩家科技企業(yè)的跨界造車實踐，正以顛覆性的盈利能力和技術(shù)創(chuàng)新重構(gòu)行業(yè)格局。最新財報顯示，賽力斯以28.9%的整車毛利率躍居全球車企第二位，小米汽車則以24.9%的毛利率緊隨其后，這種"科技+制造+生態(tài)"的融合模式，正在打破傳統(tǒng)車企的地理與商業(yè)邊界。

兩家企業(yè)的突圍路徑均指向高端市場。賽力斯旗下問界品牌單車成交均價突破40萬元，M9系列以50萬級定價成功站穩(wěn)豪華車市場；小米SU7 Ultra上市72小時內(nèi)即斬獲1.9萬臺大定訂單，創(chuàng)下50萬以上車型最快銷售紀錄。這種"高舉高打"的策略，徹底改變了中國品牌長期依賴性價比的競爭模式。支撐高毛利率的核心在于效率革命：小米將新零售模式移植至汽車領域，渠道運營效率達到傳統(tǒng)車企的2-3倍；賽力斯通過M5-M9完整產(chǎn)品矩陣，實現(xiàn)二季度單車凈利潤2.07萬元，規(guī)模效應推動供應鏈成本持續(xù)優(yōu)化。

技術(shù)研發(fā)成為構(gòu)筑競爭壁壘的關鍵。賽力斯上半年研發(fā)投入同比激增154.9%，研發(fā)人員占比達36%，累計專利突破6800項；小米2025年首季研發(fā)支出增長30.1%，并宣布未來五年將投入超千億元研發(fā)資金。這種技術(shù)驅(qū)動在小米SU7系列上得到充分驗證——通過單款爆品實現(xiàn)成本分攤，配合內(nèi)部管理效率提升，該車型毛利率從15.4%穩(wěn)步提升至23.2%。

資本市場的積極反饋印證了商業(yè)模式的成功。賽力斯市值突破2200億元，小米集團市值一度超過1.34萬億港元。這種價值重估背后，是投資者對科技企業(yè)跨界造車的重新認知：當手機、IoT、AI技術(shù)與汽車制造深度融合，產(chǎn)生的化學反應正在改寫產(chǎn)業(yè)規(guī)則。全球化布局成為新的戰(zhàn)略焦點，賽力斯已向香港聯(lián)交所提交上市申請，控股子公司獲得50億元戰(zhàn)略增資；小米則依托2.1億全球月活用戶生態(tài)，構(gòu)建起獨特的海外滲透路徑。

這場變革正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)的競爭維度。賽力斯與小米的實踐證明，汽車產(chǎn)業(yè)完全可以像消費電子行業(yè)那樣實現(xiàn)快速迭代、效率革命和生態(tài)賦能。從手機到汽車，從硬件到生態(tài)，科技企業(yè)正以跨界思維突破產(chǎn)業(yè)壁壘，在電動化、智能化浪潮中書寫汽車工業(yè)的新篇章。