當(dāng)軒逸的車輪碾過千萬個(gè)中國家庭的日常，當(dāng)奇駿的輪胎丈量過無數(shù)山川湖海，日產(chǎn)汽車在中國市場的征程已悄然走過四十年。這家1985年便在北京設(shè)立辦事處的日本車企，用四十年時(shí)間完成了從外來者到本土化典范的蛻變，如今正站在電動(dòng)化與智能化的十字路口，書寫新的篇章。

上世紀(jì)八十年代，日產(chǎn)公爵以優(yōu)雅身姿叩開中國汽車市場大門；九十年代中期，鄭州日產(chǎn)D21皮卡用皮實(shí)耐用的品質(zhì)贏得公共服務(wù)領(lǐng)域青睞；千禧年之際，風(fēng)神汽車的誕生標(biāo)志著日產(chǎn)本土化戰(zhàn)略正式啟航。從轎車到SUV，從皮卡到新能源車，日產(chǎn)中國始終以"需求共振"為研發(fā)準(zhǔn)則，在每個(gè)市場轉(zhuǎn)折點(diǎn)都推出標(biāo)志性產(chǎn)品。天籟的舒適、逍客的靈動(dòng)、奇駿的全能，共同構(gòu)建起覆蓋多元場景的產(chǎn)品矩陣。

電動(dòng)化浪潮中，日產(chǎn)中國經(jīng)歷了陣痛與覺醒。首款純電SUV Ariya的市場表現(xiàn)未能達(dá)到預(yù)期，卻成為加速轉(zhuǎn)型的催化劑。"必須跑得更快"，日產(chǎn)中國管理委員會(huì)主席的這句話，催生了"最家純電轎車"N7的誕生。這款采用Glocal模式（全球標(biāo)準(zhǔn)+本土創(chuàng)新）打造的車型，50天斬獲2萬訂單，創(chuàng)下合資品牌純電車型最快大定紀(jì)錄。其核心秘訣在于：中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)需求洞察，日產(chǎn)技術(shù)賦能舒適體驗(yàn)，形成"快研發(fā)、強(qiáng)體驗(yàn)、親民價(jià)"的獨(dú)特優(yōu)勢。

N7的成功驗(yàn)證了"在中國、為中國、向全球"戰(zhàn)略的可行性。日產(chǎn)汽車公司總裁伊凡·埃斯皮諾薩明確指出："中國是轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵戰(zhàn)場。"這種戰(zhàn)略定位在產(chǎn)品規(guī)劃中得到充分體現(xiàn)：全球首款插電混動(dòng)轎車N6、搭載鴻蒙座艙5.0的新一代天籟、硬核插混皮卡Frontier Pro，均由中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)。到2027年，10款覆蓋純電、插混、增程的新能源產(chǎn)品將陸續(xù)登場，其中不乏傳奇跑車Z NISMO這樣的性能車型。

技術(shù)創(chuàng)新層面，日產(chǎn)中國正構(gòu)建"智能+舒適"的雙核競爭力。與Momenta合作的智能輔助駕駛系統(tǒng)，結(jié)合AI零壓云毯座椅技術(shù)，重新定義了出行體驗(yàn)。新一代天籟作為首款搭載鴻蒙座艙的燃油車，展現(xiàn)了傳統(tǒng)車企在智能化領(lǐng)域的突破能力。這種"技術(shù)日產(chǎn)"與"中國智慧"的深度融合，不僅滿足當(dāng)下需求，更在為未來競爭儲(chǔ)備彈藥。

從機(jī)械代步到智慧伙伴，日產(chǎn)中國用四十年時(shí)間完成了三次身份躍遷：最初是產(chǎn)品輸入者，繼而成為本土化標(biāo)桿，如今正轉(zhuǎn)型為創(chuàng)新共創(chuàng)者。當(dāng)N7的智能座艙點(diǎn)亮中國家庭出行新場景，當(dāng)鴻蒙系統(tǒng)首次注入燃油車心臟，這家跨國車企已證明：在新能源與智能化時(shí)代，堅(jiān)持"以中國為錨點(diǎn)"的戰(zhàn)略選擇，正在開辟全新的價(jià)值創(chuàng)造空間。