蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在近期一場面向中高層管理者的內(nèi)部會議上明確提出，公司必須在今年第四季度實現(xiàn)單季度盈利目標(biāo)。他強調(diào)，這一目標(biāo)并非對外展示的“成績單”，而是檢驗團隊運營效率和經(jīng)營能力的核心指標(biāo)，更是支撐企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展的基石。

針對盈利路徑，李斌明確反對單純依賴“砍費用”的短期行為，認(rèn)為“盈利必須通過銷量增長實現(xiàn)，而非竭澤而漁”。他提出，四季度盈利需以三大舉措為前提：一是強化重點車型的市場營銷；二是優(yōu)化供應(yīng)鏈保障與成本控制；三是確保高質(zhì)量軟件版本的按時交付。他特別指出，企業(yè)既要關(guān)注短期執(zhí)行效率，也要兼顧長期戰(zhàn)略布局，“只看短期會失去未來，只看長期則無法生存”。

在戰(zhàn)略規(guī)劃層面，李斌透露，蔚來將于今年第四季度啟動全員經(jīng)營機制深化（CBU），要求各業(yè)務(wù)線制定三年經(jīng)營計劃，并完善CBU考核激勵機制。他坦言，盡管公司在體系能力建設(shè)上已取得一定進展，但執(zhí)行力度仍需加強，“去年規(guī)劃清晰，但今年部分動作推進不夠果斷”。

回顧此前表態(tài)，李斌曾在今年3月立下“軍令狀”，承諾2025年四季度實現(xiàn)單季度盈利，并直言若目標(biāo)落空，企業(yè)商業(yè)模式將面臨嚴(yán)峻考驗。4月，他在“上海蔚來第10萬用戶”交付活動上進一步強調(diào)，若無法實現(xiàn)持續(xù)健康經(jīng)營，自己作為CEO將“不稱職”。對于資金壓力，蔚來通過“加電合伙人”計劃、與寧德時代合作降低運營成本，同時利用資本市場融資增強現(xiàn)金儲備。

目前，蔚來旗下已形成蔚來、樂道、螢火蟲三大品牌矩陣。數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度公司交付新車87071輛，同比增長40.8%，其中9月單月交付量達(dá)34749輛，創(chuàng)歷史新高。然而，財務(wù)數(shù)據(jù)仍顯壓力：上半年虧損117.45億元人民幣，三季度財報尚未公布，預(yù)計仍處虧損狀態(tài)。第四季度能否扭虧為盈，將成為市場關(guān)注的焦點。