許多車主都遇到過這樣的困擾：車輛儀表盤顯示的續航里程與實際行駛距離存在明顯差異。這種"表顯美好，現實骨感"的情況，讓不少人對車載數據產生了質疑。有車主反映，加滿油后儀表顯示可行駛800公里，實際卻只能跑600公里左右，這種落差確實令人無奈。

環境因素對車輛能耗的影響不容忽視。夏季高溫時，車內空調壓縮機持續運轉，油耗會明顯上升；冬季低溫環境下，發動機預熱和車內供暖同樣會增加能耗。相比之下，春秋季節的氣候條件對油耗的影響較小。這種季節性差異，也是導致實際續航與表顯數據不符的重要原因。

關于儀表盤數據的計算方式，業內人士透露了一個有趣的現象：車載系統顯示的油耗數據通常只包含發動機運轉時的消耗，而忽略了空調、電子設備等附屬系統的能耗。這種計算方式導致表顯數據往往比實際值更樂觀，因此被車主戲稱為"歡樂表"。有測試顯示，實際油耗可能比表顯數據高出20%左右。

有趣的是，車速顯示卻采用了相反的計算方式。為提醒駕駛員注意安全，車速表顯示數值通常比實際車速高3-5公里/小時。例如當表顯車速為80公里/小時時，實際車速可能只有75公里/小時左右。這種設計雖然會讓儀表數據顯得不夠"準確"，但確實能有效降低超速風險。

不同駕駛場景下的續航差異也十分明顯。城市道路頻繁啟停的工況，與高速公路穩定行駛的狀態相比，能耗表現可能相差20%以上。有車主分享經驗稱，在市區通勤時，實際續航往往只有表顯數據的70%，而在高速路段則能達到85%左右。這種差異提醒車主，要根據實際路況合理規劃行程。

對于特別在意能耗的車主，新能源車或許是個更好的選擇。以當前市場主流車型為例，純電動車型每百公里電費僅需十幾元，充電成本不足同級別燃油車的三分之一。這種經濟優勢，加上日益完善的充電設施，讓新能源車成為越來越多消費者的選擇。

專家建議，車主應理性看待車載數據，將其作為參考而非絕對標準。安全駕駛始終是第一位的，不必為了追求理論上的節能效果而影響行車安全。對于經常長途出行的用戶，提前規劃好加油/充電站點，比糾結幾個百分點的能耗差異更為實際。