多缸柴油機在我國工業(yè)領域應用廣泛，涵蓋商用車、工程機械、大型農機、發(fā)電機及船舶動力等多個領域。其中，商用車領域的需求最為突出，占比接近一半。隨著“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季的到來，商用車市場熱度攀升，直接帶動了多缸柴油機銷量的顯著增長。

數據顯示，2025年9月，國內多缸柴油機單月銷量達到34.51萬臺，同比增長15.42%；1至9月累計銷量突破300萬臺，達到309.59萬臺，同比增長5.58%。這一成績的取得，既反映了市場需求的回暖，也體現了行業(yè)企業(yè)的競爭力提升。

在激烈的市場競爭中，哪些企業(yè)占據了領先地位？根據中國內燃機協(xié)會的統(tǒng)計，2025年前9個月，國內多缸柴油機銷量排名前十的企業(yè)依次為：濰柴控股、玉柴集團、云內動力、安徽全柴、浙江新柴、東風康明斯、江鈴汽車、上海新動力、蜂巢動力和解放動力。

位居榜首的濰柴控股，1至9月累計銷量達57.36萬臺，市場份額為18.53%。作為一家綜合性企業(yè)，濰柴不僅生產發(fā)動機，還擁有陜汽重卡、亞星客車、雷沃重工等主機廠，形成了完整的產業(yè)鏈布局。緊隨其后的玉柴集團，同期銷量為43.46萬臺，市場份額為14.04%，是僅有的兩家市場份額超過10%的企業(yè)之一。

浙江新柴以19.38萬臺的銷量排名第五，市場份額為6.26%。該公司主打中小功率柴油機，在工程機械領域表現突出。東風康明斯作為東風汽車與美國康明斯的合資企業(yè)，同期銷量為16.37萬臺，市場份額為5.29%，位居第六。

江鈴汽車以14.8萬臺的銷量排名第七，市場份額為4.78%。這家來自江西南昌的商用車集團，旗下?lián)碛薪彙⒏Ｌ亍⑽迨彽绕放频钠た?、輕卡、輕客和SUV車型。上海新動力（原上柴）同期銷量為12.72萬臺，市場份額為4.11%，排名第八。

蜂巢動力作為長城汽車旗下的發(fā)動機廠商，1至9月銷量為12.7萬臺，排名第九。其多缸柴油機主要供應長城皮卡、SUV和長征重卡等車型。解放動力以12.56萬臺的銷量排名第十，市場份額為4.06%。這家隸屬于中國一汽集團的企業(yè)，由原無錫柴油機廠和大連柴油機廠合并而成，是一汽商用車柴油發(fā)動機的主要供應商。

從企業(yè)背景來看，排名前十的企業(yè)中，不少擁有商用車主機廠或汽車企業(yè)子公司。例如，濰柴控股、江鈴汽車、蜂巢動力和解放動力等。這種產業(yè)鏈整合的優(yōu)勢，使得這些企業(yè)在市場競爭中更具韌性。

商用車領域的需求增長，是多缸柴油機市場擴張的重要驅動力。2025年1至9月，國內商用車用多缸柴油機銷量達到148.45萬臺，其中9月單月銷量為17.04萬臺，同比增長26.42%。這一趨勢表明，商用車市場的復蘇對柴油機行業(yè)具有顯著的拉動作用。

對于柴油機企業(yè)而言，拓展商用車客戶群體已成為關鍵戰(zhàn)略。隨著市場競爭的加劇，企業(yè)不僅需要提升產品質量和技術水平，還需加強與主機廠的合作，以鞏固市場地位。未來，多缸柴油機行業(yè)的競爭將更加激烈，而商用車市場的表現將繼續(xù)成為影響行業(yè)格局的重要因素。