一場(chǎng)因車門無法開啟導(dǎo)致的救援困境，將新能源汽車門把手設(shè)計(jì)的安全隱患推上風(fēng)口浪尖。10月13日凌晨，成都天府大道發(fā)生一起小米SU7碰撞后起火事故，4名路人嘗試用暴力方式破開車門未果，最終消防部門使用切割設(shè)備才將駕駛艙車門打開。這起事件距離銅陵3月發(fā)生的類似事故僅隔198天，也恰逢汽車門把手新國標(biāo)征求意見稿發(fā)布20天，引發(fā)行業(yè)對(duì)車門安全設(shè)計(jì)的深度反思。

爭(zhēng)議焦點(diǎn)集中在小米SU7的門把手設(shè)計(jì)缺陷。該車型采用全電子化外把手，僅通過隱藏式微動(dòng)開關(guān)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)解鎖，未配備機(jī)械式應(yīng)急結(jié)構(gòu)。當(dāng)車輛發(fā)生嚴(yán)重撞擊導(dǎo)致斷電時(shí)，外部救援人員無法通過傳統(tǒng)方式開啟車門。內(nèi)部雖設(shè)有機(jī)械應(yīng)急開關(guān)，但在乘客失去意識(shí)的情況下，該裝置難以發(fā)揮作用。中保研測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，配備電子門把手的車型在側(cè)面碰撞后車門彈出成功率僅67%，遠(yuǎn)低于機(jī)械門把手98%的可靠性。

行業(yè)人士指出，主流車企普遍為隱藏式門把手設(shè)計(jì)雙重安全冗余。例如大眾ID.4、傳祺S9等車型，在電子系統(tǒng)失效時(shí)仍可通過機(jī)械結(jié)構(gòu)開門。某車企研發(fā)工程師透露，增加安全設(shè)計(jì)的隱藏式門把手成本較高，而小米SU7可能通過省略機(jī)械結(jié)構(gòu)來降低成本。另一位從業(yè)十年以上的技術(shù)專家證實(shí)，該車型發(fā)布時(shí)行業(yè)就已關(guān)注到其車門設(shè)計(jì)隱患，認(rèn)為省略機(jī)械結(jié)構(gòu)是出于成本考量。

新能源汽車領(lǐng)域?qū)﹄[藏式門把手的執(zhí)著，源于造型設(shè)計(jì)與續(xù)航需求的雙重驅(qū)動(dòng)。前高合汽車項(xiàng)目總監(jiān)楊悅卿曾參與無把手車門開發(fā)，他承認(rèn)這種設(shè)計(jì)能提升車身流線型美感，降低風(fēng)阻系數(shù)，對(duì)早期追求續(xù)航里程的新能源車具有吸引力。但團(tuán)隊(duì)為此增加了備用電瓶、應(yīng)急拉鎖等冗余裝置，仍存在車主與救援人員操作不熟的盲區(qū)。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍則公開批評(píng)隱藏式門把手，指出其存在重量大、密封性差、斷電風(fēng)險(xiǎn)高等問題。

監(jiān)管層面已啟動(dòng)規(guī)范進(jìn)程。新發(fā)布的《汽車車門把手安全技術(shù)要求》征求意見稿明確規(guī)定，每個(gè)車門（不含尾門）必須配置機(jī)械式內(nèi)外把手。在發(fā)生碰撞或電池?zé)崾Э氐仁鹿屎螅桥鲎矀?cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下通過機(jī)械把手開啟。同時(shí)要求車內(nèi)應(yīng)急把手具備明顯標(biāo)識(shí)，并標(biāo)注操作方式，確保緊急情況下乘員能快速反應(yīng)。

車企開始調(diào)整設(shè)計(jì)策略。尚界首款新車H5回歸傳統(tǒng)門把手，特斯拉設(shè)計(jì)總監(jiān)透露正在研發(fā)電子機(jī)械一體化門把手。但多數(shù)企業(yè)表示轉(zhuǎn)型需要時(shí)間，東風(fēng)汽車相關(guān)人士稱新規(guī)將推動(dòng)設(shè)計(jì)調(diào)整，但具體方案尚未明確。廣汽集團(tuán)透露，隱藏式門把手改回傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)涉及電氣線路重構(gòu)、模具重新開發(fā)等復(fù)雜工程，尤其新能源汽車的一體化設(shè)計(jì)要求更高，改動(dòng)成本不容小覷。

針對(duì)已售車型的安全升級(jí)，流通協(xié)會(huì)專家表示召回決策需謹(jǐn)慎。目前技術(shù)法規(guī)對(duì)存量車型無追溯效力，除非發(fā)生重大安全事故引發(fā)監(jiān)管介入。考慮到市面上隱藏式門把手車型數(shù)量龐大，全面召回改造的可行性及成本問題亟待評(píng)估。