近日，外媒曝光了一組賓利首款純電SUV在紐博格林賽道進行測試的諜照，引發市場對超豪華品牌電動化轉型的廣泛關注。這款基于大眾集團PPE高端純電平臺打造的車型，預計將成為賓利品牌電動化進程中的重要里程碑，計劃于2026年年中正式發布，2027年第二季度開啟交付。
作為賓利品牌首款純電車型，該SUV采用與保時捷卡宴純電版相同的PPE平臺，該平臺以靈活性和擴展性著稱，可支持多種驅動形式和電池容量配置。新車預計搭載108kWh電池組，與Cayenne EV相當，但受車身重量影響，WLTP工況續航或略低于560公里。動力輸出方面，盡管Cayenne EV可達千匹馬力，但賓利可能將動力限制在千匹以下，以避免與旗下添越等高性能車型形成直接競爭。新車還將配備先進的無線充電技術。
從諜照來看，測試車雖覆蓋嚴密偽裝，但仍可辨識出賓利經典設計元素：方正的前臉造型、平直的引擎蓋線條以及外擴的后翼子板。車身后部采用溜背式車頂設計，配合縮短的后車門，營造出比添越更緊湊的運動感。有消息人士透露，自2026年起，賓利將每年推出一款插電混動或純電車型，但同時強調將繼續保留多種動力形式，以應對豪華車市場電動化趨勢放緩的現實。
在定價策略上，這款純電SUV預計將賓利品牌入門門檻從20萬美元（約合人民幣142.5萬元）降至15萬美元（約合人民幣106.1萬元），成為賓利歷史上最便宜的車型。這一調整反映出超豪華品牌在電動化轉型中，試圖通過價格下探擴大市場份額的戰略考量。
當前，超豪華品牌電動化競爭格局已初步形成。勞斯萊斯推出的閃靈車型，被CEO托斯頓·穆勒·烏特弗斯稱為品牌歷史上的重要里程碑；邁巴赫EQS 680則將奢華基因融入電動車，配備自動車門、專屬駕駛主題等高端配置；瑪莎拉蒂Grecale Folgore提供多種駕駛模式，覆蓋日常出行至賽道場景。法拉利計劃于2026年春季發布首款純電車型Elettrica，定位四門四座GT跑車，搭載四電機驅動系統，綜合功率超千匹，百公里加速僅需2.5秒。
然而，超豪華品牌的電動化轉型仍面臨諸多挑戰。賓利CEO弗蘭克-斯特芬·瓦利澤坦言，當前豪華電動車市場需求增長不及預期，消費者接受度尚不足以支撐全面電動化戰略。蘭博基尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼表示，客戶目前并不認為純電是替代方案，原定于2030年前推出的純電概念車Lanzador已改為插電混動版本。法拉利CEO貝內德托·維尼亞則強調，公司將采取“三階段發布策略”，以確保產品質量和市場接受度。
隨著全球電動車市場快速增長和環保法規持續收緊，新能源轉型已成為超豪華品牌無法回避的趨勢。賓利選擇以“入門級”純電SUV切入市場，既是順應法規與環保壓力的必然選擇，也是探索豪華電動車商業模式的試驗。這場轉型不僅考驗著品牌的調性傳承與技術突破能力，更將決定超豪華車企在新能源時代的生存空間。
