比亞迪第五代DM技術(shù)進(jìn)化版迎來重大突破——今日正式啟動全量OTA推送，覆蓋超150萬輛已搭載第五代DM系統(tǒng)的車型。此次升級將NEDC工況下百公里虧電油耗從2.9L降至2.6L，降幅達(dá)10%，標(biāo)志著插電式混合動力技術(shù)邁入全新效率階段。更令人矚目的是，第三方媒體實測數(shù)據(jù)顯示，部分車型實際油耗甚至低于2.4L/100km，遠(yuǎn)超官方標(biāo)定值。

從技術(shù)迭代路徑看，比亞迪DM技術(shù)已完成兩次關(guān)鍵跨越：第四代DM以"電驅(qū)優(yōu)先"架構(gòu)將油耗壓至3.8L/100km，徹底顛覆傳統(tǒng)合資品牌省油優(yōu)勢；第五代技術(shù)則通過動力系統(tǒng)深度優(yōu)化，將油耗帶入"2時代"。這種持續(xù)突破不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)層面——該技術(shù)已連續(xù)兩年入選清華大學(xué)教材案例，更通過規(guī)模化應(yīng)用推動行業(yè)技術(shù)路線轉(zhuǎn)型，使插混車型市場滲透率從2021年的8%躍升至2025年的35%。

值得關(guān)注的是，比亞迪選擇將前沿技術(shù)普惠化而非高端化。當(dāng)部分新勢力品牌通過周銷量榜單制造話題時，比亞迪始終保持技術(shù)導(dǎo)向的低調(diào)姿態(tài)，但每月銷量數(shù)據(jù)持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。這種"技術(shù)沉淀+規(guī)模效應(yīng)"的雙輪驅(qū)動模式，既讓150萬存量用戶同步享受技術(shù)紅利，又通過持續(xù)創(chuàng)新保持市場領(lǐng)先地位。數(shù)據(jù)顯示，搭載第五代DM系統(tǒng)的車型平均每月為用戶節(jié)省燃油成本超300元，按車輛使用周期計算，單臺車可累計節(jié)約超2萬元。

行業(yè)分析師指出，比亞迪的技術(shù)路線具有雙重示范價值：在產(chǎn)品層面，通過OTA實現(xiàn)"常用常新"的體驗升級；在產(chǎn)業(yè)層面，證明技術(shù)創(chuàng)新與市場普及可以并行不悖。這種發(fā)展模式或?qū)⒅厮苤袊嚠a(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級范式——既避免技術(shù)封鎖帶來的發(fā)展瓶頸，又通過規(guī)模效應(yīng)降低全產(chǎn)業(yè)鏈成本，最終實現(xiàn)消費(fèi)者、企業(yè)與行業(yè)的多方共贏。