在新能源產業邁入“價值深耕”階段的當下，資本市場對投資標的的篩選標準正發生深刻轉變。國際資金不再盲目追逐規模擴張，而是將目光投向兼具央企資源稟賦與市場化創新活力的優質企業。這一趨勢中，嵐圖汽車憑借獨特的“新實力”模式，成為連接中國核心資產與全球資本的標桿案例。

香港作為國際金融樞紐，其資本市場的價值取向具有風向標意義。當前港股市場對新能源板塊的估值邏輯已從“規模導向”轉向“盈利導向”，具備穩定現金流、清晰技術路徑和全球化布局的企業更受青睞。嵐圖汽車此時遞交港股上市申請，恰逢其時地回應了這種市場期待。通過介紹方式上市的計劃，不僅展現了企業對自身價值的信心，更為國際投資者提供了直接參與中國高端新能源品牌發展的機會。

這家脫胎于東風集團的高端新能源品牌，用四年時間完成了從0到20萬輛的跨越。2022-2024年銷量復合增速達103.2%，在央國企陣營中率先突破高端市場規模瓶頸。更值得關注的是其財務表現：2025年前7個月毛利率攀升至21.3%，超越多數新勢力品牌，躋身行業第二。這種“規模與利潤”的雙優表現，打破了新能源領域“高端不賺錢”的固有認知。

支撐業績的核心在于差異化戰略選擇。面對行業價格戰，嵐圖主動規避10-20萬元紅海市場，聚焦20-50萬元高端區間。其旗艦MPV夢想家以39萬元均價實現月銷破千，連續三個月登頂新能源MPV銷量榜首。這種“高舉高打”的策略背后，是全場景安全設計和豪華配置構建的產品壁壘。2026款夢想家上市18小時即斬獲萬輛訂單，印證了高端路線的市場認可度。

技術層面的創新積累形成深層護城河。嵐海動力系統實現純電、插混、增程三大技術路線共平臺開發，800V嵐海智混技術開創“純電體驗優先”的混動新范式。鯤鵬智駕系統堅持全棧自研，雖前期投入巨大，但為未來軟件服務收入預留了想象空間。在制造端，ESSA架構支持多車型共線生產，硬件通用化率達90%，顯著縮短研發周期。

供應鏈管理能力的提升同樣關鍵。通過與頭部供應商建立戰略伙伴關系，嵐圖在電池、芯片等核心零部件領域構建起議價優勢。敏捷開發體系和數字化工具的應用，使車型迭代周期壓縮30%，市場響應速度大幅提升。這種全鏈條成本管控，使其在原材料價格波動中保持盈利能力穩定。

國際化布局則打開了第二增長曲線。截至2025年7月，產品已進入39個海外市場，歐洲和東南亞成為重點拓展區域。與眾不同的是，嵐圖采用“直營+生態伙伴”的混合渠道模式，既在一線城市保持品牌調性，又通過合作伙伴快速下沉至三至六線城市。這種“輕重結合”的策略，使其海外單店效率達到行業平均水平的1.8倍。

組織變革層面，嵐圖推行扁平化管理架構，研發人員占比達37.3%，碩士及以上學歷超三分之一。員工持股計劃將核心團隊利益與企業發展深度綁定，這種“在巨人體內新生”的機制，既保留了央企的穩健基因，又注入了新勢力的敏捷特質。直營模式的率先采用，更使其成為國內首個構建用戶全生命周期價值管理體系的汽車央企。

對于傳統車企轉型，嵐圖模式提供了可復制的路徑。其經驗表明，制造底蘊與創新能力并非對立，通過內部資源整合、高端市場聚焦、用戶思維導入，完全能夠實現后發制人。這種“傳統+創新”的融合范式，為國有資本布局新興產業指明了方向——既依托國資背景保障戰略定力，又通過市場化機制激發團隊活力。

當前，嵐圖正站在新的發展起點。根據規劃，到2026年底產品矩陣將擴展至6-9款車型，L3級自動駕駛技術進入落地階段，海外市場覆蓋率有望突破50個國家。隨著港股上市進程推進，這家兼具央企底蘊與新勢力特質的企業，或將重新定義中國新能源品牌的全球化發展路徑。