作為全球最大的制造業和商品貿易國，中國坐擁世界最強的港口集群，其貨物吞吐能力長期位居世界前列。據國際航運研究機構統計，2025年上半年全球前30大港口中，中國港口占據11席；前10大港口中，中國港口更獨占7個，且前6名全部為中國港口，這一數據直觀展現了我國港口的硬實力。

交通運輸部最新統計數據顯示，2025年1-8月，我國沿海主要港口貨物吞吐量呈現差異化發展態勢。其中，寧波舟山港以9.58億噸的吞吐量領跑全國，同比增長2%，集裝箱吞吐量達2863萬TEU；唐山港以5.8億噸緊隨其后，同比增長1.9%；上海港則以5.38億噸位列第三，同比增長1.3%，集裝箱吞吐量達3670萬TEU，居全國首位。

在4-5億噸吞吐量區間，青島港、廣州港、日照港和天津港形成第二梯隊。青島港完成4.98億噸，同比增長2.4%；廣州港完成4.44億噸，同比增長2.5%；日照港以4.3億噸和3.3%的增速位居第六；天津港則以4.02億噸和2.4%的增速排名第七。這四個港口的集裝箱吞吐量分別為2205萬TEU、1844萬TEU、488萬TEU和1671萬TEU。

吞吐量3-4億噸的港口中，煙臺港和北部灣港表現突出。煙臺港完成3.62億噸，同比增長6.5%；北部灣港以3.21億噸和8.3%的增速成為增長最快的港口之一，其集裝箱吞吐量達641萬TEU。

在2-3億噸區間，黃驊港、連云港港、福州港和深圳港構成中堅力量。黃驊港完成2.43億噸，同比增長3%；連云港港以2.37億噸和7.6%的增速位居第十一；福州港完成2.3億噸，同比增長4.8%；深圳港雖完成2.19億噸，同比增長4.1%，但集裝箱吞吐量達2357萬TEU，居全國第三。值得注意的是，大連港在此區間以2.01億噸出現1.1%的下滑，集裝箱吞吐量為354萬TEU。

吞吐量1-2億噸的港口包括湛江港、營口港、廈門港和秦皇島港。湛江港完成1.79億噸，同比下滑3%；營口港完成1.41億噸，同比下滑2.9%；廈門港完成1.37億噸，同比下滑1%；秦皇島港則以1.26億噸和4.4%的增速實現正增長，集裝箱吞吐量僅42萬TEU。

除上述18個主要港口外，交通運輸部統計還納入多個中小型港口。其中，珠海港以7891萬噸、海口港以8718萬噸、海南洋浦港以5527萬噸、溫州港以6354萬噸、南通沿海港以3571萬噸、汕頭港以2427萬噸的吞吐量位列其后。這些港口的集裝箱吞吐量普遍較低，反映出其貨種結構以散貨為主的特征。