據外媒Autocar報道，奧迪正為電動化轉型發起關鍵攻勢，其新一代純電A4車型將直接對標寶馬3系與奔馳C級的純電版本。這款被內部視為“公司歷史上最大轉折”的車型，預計三年后正式亮相，采用大眾集團SSP平臺打造，與現有A6 E-tron的PPE平臺形成技術區隔。
奧迪CEO高德諾向媒體透露，純電A4的推出標志著品牌從傳統豪華車制造商向“電動與軟件定義品牌”的徹底轉型。為支撐這一戰略，奧迪已啟動產品線重構，取消爭議性命名體系，削減低利潤車型，并在全球范圍內實施裁員以應對成本壓力。他坦言，美國加征關稅與全球電動車需求放緩使2025年面臨嚴峻挑戰，但品牌仍保持樂觀態度。
作為“Radical Next”設計理念的首批量產車之一，A4 E-tron將采用受TT車型啟發的激進外觀。渲染圖顯示，新車配備豎直矩形格柵、極簡LED燈組與流暢空氣動力學車身，內部則通過增加物理旋鈕與金屬質感部件強化觸覺體驗。高德諾強調，這種“數字與觸感并行”的設計，正是對豪華本質的重新詮釋。
技術層面，新車基于2028年量產的SSP平臺開發，該架構還將支撐大眾集團下一代高爾夫、斯柯達明銳等車型。奧迪放棄與A6 E-tron共用平臺，旨在通過差異化技術路線提升競爭力。業內預計，A4 E-tron續航可達800公里，支持300kW以上快充，高性能版本功率約450馬力，性能參數與主要對手持平。
高德諾承認，A6 E-tron在細分市場的表現吸引了一部分A4潛在用戶，但純電A4仍是品牌核心項目。他透露，奧迪計劃在2026年底前完成新產品陣容構建，屆時將全面導入“Radical Next”設計語言，并推出一系列令人期待的新車。
在軟件定義汽車的趨勢下，奧迪通過新款Concept C概念車展示了平衡數字化與實體操作的理念。高德諾指出，用戶對關鍵功能的直接控制需求促使品牌減少虛擬按鍵，增加物理交互元素，這種“奧迪式點擊”的觸感反饋被視為豪華體驗的重要組成部分。
