隨著天問二號探測器從火星發(fā)回最新影像，公眾對火星探索的關(guān)注度持續(xù)升溫。與此同時，有關(guān)我國首輛火星車"祝融號"的動向引發(fā)討論：這輛肩負科學使命的探測器為何近期鮮有消息？它是否仍在正常工作？

作為我國首個火星表面移動探測器，祝融號自2021年5月15日成功著陸烏托邦平原以來，持續(xù)開展地質(zhì)探測、物質(zhì)成分分析及氣候環(huán)境研究。這輛重達240公斤的探測器配備全景相機、多光譜相機等6種科學儀器，已累計行駛超過600米，傳回大量珍貴數(shù)據(jù)。

針對公眾關(guān)心的"失聯(lián)"疑問，航天專家解釋稱，火星與地球間的通信存在天然障礙。火星自轉(zhuǎn)周期與地球相近但公轉(zhuǎn)軌道更長，導致日地距離在5400萬至4億公里間波動，信號傳輸需穿越充滿太陽風的深空環(huán)境。這些因素疊加使通信時延可達20分鐘，信號中斷時有發(fā)生。

最新數(shù)據(jù)顯示，祝融號仍在按計劃執(zhí)行探測任務(wù)。其搭載的次表層探測雷達已獲取火星淺層結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，氣象測量儀持續(xù)記錄溫度、氣壓等參數(shù)。科研團隊正對傳回的1.2TB數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)分析，相關(guān)成果將逐步公布。

當前火星進入冬季，祝融號所在區(qū)域面臨低溫考驗。探測器采用太陽能供電系統(tǒng)，科研團隊已啟動低功耗運行模式，確保設(shè)備在-120℃極端環(huán)境下正常工作。這種適應(yīng)性調(diào)整是火星探測的常規(guī)操作，此前NASA的"機遇號"也曾采用類似策略度過沙塵暴。