為提升榜單的實用性與準確性，本次更新對數據呈現方式進行了優(yōu)化。價格信息統(tǒng)一采用廠商指導價，替代此前經銷商報價，以更貼近真實購車場景。榜單新增了9月上市的極氪9X、奧迪E5 Sportback、享界S9T等車型，并補充了寶馬i3、奔馳CLA、大眾ID.7 VIZZION等合資品牌新能源車型，進一步豐富了數據維度。
從細分榜單來看，熱門插混及增程轎車的純電續(xù)航表現、純電轎車的綜合續(xù)航能力、純電SUV的續(xù)航排名，以及純電MPV和小型車的續(xù)航數據均被詳細列出。這些分類榜單不僅幫助消費者快速定位目標車型，也反映了不同動力類型和車型類別的技術差異。例如，純電車型普遍在續(xù)航里程上占據優(yōu)勢，而插混及增程車型則通過油電互補的方式提供了更靈活的用車場景。
值得關注的是，當前車企在續(xù)航領域的競爭策略正發(fā)生顯著變化。在固態(tài)電池尚未大規(guī)模應用的前提下，企業(yè)不再單純依賴增大電池容量來提升續(xù)航，而是轉向補能效率與能耗管理的優(yōu)化。以比亞迪兆瓦閃充和蔚來換電技術為代表的高效補能方案，以及奔馳CLA通過兩檔電動變速箱降低電耗的實踐，均體現了行業(yè)對“高效”的追求。這種轉變表明，續(xù)航仍是新能源車的核心競爭力，但競爭維度已從“堆量”轉向“提質”。
對于未來市場的發(fā)展方向，業(yè)內存在兩種觀點：一種認為補能效率的競爭將持續(xù)深化，企業(yè)將通過超快充技術、換電網絡等手段進一步縮短補能時間；另一種則預期固態(tài)電池普及后，超長續(xù)航將成為新的競爭焦點。這一討論不僅反映了技術路線的分歧，也揭示了消費者對新能源車的多元化需求。無論是追求便捷補能還是期待技術突破，市場的最終選擇都將由用戶需求與技術進步共同決定。
