特斯拉CEO埃隆·馬斯克近日在社交平臺X上重申，旗下電動皮卡Cybertruck曾在1/4英里直線加速賽中擊敗保時捷911。這一言論迅速引發(fā)爭議，多方證據顯示該測試存在嚴重數據偏差，甚至涉及虛假宣傳。

追溯事件源頭，馬斯克早在Cybertruck量產版發(fā)布時就提出驚人論斷：該車在拖拽保時捷911的情況下完成1/4英里賽，用時竟短于保時捷911單獨行駛的記錄。此說法當時即引發(fā)汽車界質疑，但特斯拉未作出實質性回應。

深入調查發(fā)現，特斯拉在對比測試中刻意選擇性能差距最大的車型組合。參與測試的Cybertruck為頂配Cyberbeast版本，而保時捷方面僅派出911系列中動力最弱的Carrera T型號。事實上，911系列中Turbo S、GT3等高性能車型的零百加速時間均遠優(yōu)于Cybertruck。

更關鍵的問題在于測試距離造假。根據特斯拉官方發(fā)布的比賽視頻，車輛實際僅完成1/8英里（約201米）的加速測試。Cybertruck首席工程師韋斯·莫里爾承認，由于拖車輪胎額定時速僅為80英里/小時，測試在車輛達到88英里/小時時被迫終止，此時距離真正的1/4英里（402米）終點尚有一半路程。

第三方機構進行的完整1/4英里測試顯示，保時捷911系列車型普遍取得10-11秒的完賽成績，而Cybertruck的實測數據在12秒以上。這種顯著差距與馬斯克宣稱的"完勝"結果完全相悖。

面對持續(xù)質疑，特斯拉官方已悄然修改宣傳話術，將"1/4英里賽"表述改為"直線加速賽"，但馬斯克本人仍堅持使用2023年首次提出的爭議性說法。這種前后矛盾的宣傳策略，進一步加劇了公眾對特斯拉數據真實性的質疑。