深藍汽車董事長鄧承浩在L06預售發布會后接受媒體專訪時，圍繞技術路線、市場定位及全球化戰略展開深度對話。針對轎車市場白熱化競爭現狀，他直言深藍將通過差異化策略突圍，明確提出L06月銷量目標突破萬輛，并與S05、S07共同構建核心產品矩陣。這款車型的核心競爭力被濃縮為"公路磁懸浮，智駕老司機"兩大標簽，其中磁流變懸架技術源自軍用領域，此前僅應用于頂級豪華車型，其響應速度較傳統CDC懸架提升10倍，在高速工況下具備顯著操控優勢。
在智能駕駛方案選擇上，深藍確立"雙軌并行"策略。鄧承浩透露，針對不同用戶群體將采用差異化技術路徑：面向年輕市場的L06搭載自研DEEPAL AD MAX系統，配備激光雷達實現城區NCA功能；而定位高端的S09等車型則采用華為乾崑方案。他特別強調汽車芯片的重要性，指出未來車載芯片性能需求將超越手機，必須采用高能級芯片支撐復雜感知融合處理。
面對15萬級市場配置高端技術的盈利質疑，鄧承浩以"體驗優先"原則回應。他以電池安全為例，強調深藍全系標配寧德時代電芯，通過PPP級安全設計實現65萬臺車零自燃記錄。在用戶需求導向下，產品配置持續優化，例如根據市場反饋將隱藏式門把手改回機械式設計。成本控制方面，依托長安集團體系優勢，通過平臺化開發實現規模效應，如S05與L06共用壓鑄件雖增加單臺成本，但整體效益顯著提升。
全球化布局方面，深藍已進入超百個國家和地區市場。泰國羅勇工廠下線的S05成為首款全球同步開發車型，挪威北極圈展廳單月售出數十臺，埃及市場更創下商場展廳月銷300臺的佳績，經銷商甚至承包開羅機場廣告位。鄧承浩透露，明年出海目標鎖定月銷萬輛，2030年力爭實現全球銷量占比50%。對于L06的市場定位，他自信表示該車型在體驗與性價比維度均無直接競品，既可對標特斯拉Model 3的駕駛質感，又具備超越同級的產品價值。
在技術投入方向上，深藍堅持將資源向核心競爭力傾斜。鄧承浩算了一筆賬：雖然磁流變懸架、3納米芯片、激光雷達等配置成本高昂，但通過體系化成本控制，這些投入最終轉化為產品競爭優勢而非企業利潤。這種"技術普惠"策略，使得深藍在保持價格競爭力的同時，仍能提供越級配置體驗，形成獨特的市場供給模式。
