阿爾法·羅密歐近日向媒體確認，旗下Giulia轎車與Stelvio SUV兩款車型的生產周期將延長至2027年底。在此期間，現款車型仍將提供柴油動力版本，同時高性能Quadrifoglio版本將于明年重返市場。這一決定打破了此前關于兩款車型將于今年停產的傳聞，其位于意大利卡西諾工廠的生產線將額外運營兩年。

兩款車型的繼任者目前仍處于研發階段，將基于Stellantis集團全新平臺打造，提供純電動與混合動力兩種動力選擇。盡管阿爾法·羅密歐尚未公布第二代車型的具體發布時間，但已確認新車將在意大利本土工廠完成組裝。據內部人士透露，除了新一代Giulia和Stelvio，品牌還有多款新車型正在規劃中。

現款Giulia與Stelvio均采用Giorgio平臺打造，該平臺由前菲亞特克萊斯勒集團耗資10億歐元研發。原計劃于今年停產的這兩款車型，因繼任者開發計劃調整而獲得延期。核心原因在于，Stellantis集團最初計劃讓第二代車型僅推出純電動版本，以配合阿爾法·羅密歐2027年全面電動化的品牌戰略。但受電動汽車市場普及速度低于預期影響，這一計劃已作出重大調整。

當前市場環境下，幾乎所有汽車品牌都面臨電動化轉型的挑戰，僅有少數品牌能按原計劃推進。阿爾法·羅密歐決定為新一代車型保留燃油發動機選項，但需要更多時間對STLA Large平臺進行適配。在此期間，現款車型雖未配備任何電氣化系統，仍將繼續正常生產。這種"雙軌并行"的策略，既保證了市場供應，又為技術轉型預留了空間。

在動力系統選擇上，阿爾法·羅密歐CEO Santo Ficili在新款Tonale發布會上透露了重要信息。繼任車型可能搭載與道奇Charger Sixpack同源的雙渦輪增壓直列六缸Hurricane發動機，而高性能Quadrifoglio版本則有望采用瑪莎拉蒂的V6發動機。這一動力組合既保持了品牌運動基因，又符合當前市場對高性能車型的需求。

值得注意的是，Giulia與Stelvio并非Stellantis集團旗下最"年長"的車型。菲亞特Panda自2011年上市以來持續銷售，而道奇Durango的繼任車型則要等到2029年才會發布。這種產品生命周期的差異，反映出不同市場定位車型的戰略調整節奏。阿爾法·羅密歐通過延長現款車型生產周期，既維持了市場存在感，又為技術升級贏得了寶貴時間。