在小米汽車近期舉辦的年度活動中，創始人雷軍首次向公眾揭開了第二款車型小米YU7研發背后的曲折歷程。這款被寄予厚望的車型，其誕生之路遠比外界想象的更為艱難。
雷軍透露，小米YU7項目啟動于2022年盛夏，彼時的國內新能源汽車市場正經歷劇烈震蕩。一方面，特斯拉在純電轎車領域獨占鰲頭，其他品牌鮮有突破；另一方面，以理想L9為代表的增程式大空間SUV憑借"家庭客廳"式配置異軍突起，引發眾多車企競相效仿。這種市場格局讓小米汽車內部產生了激烈分歧：是追隨潮流打造增程式SUV，還是堅持差異化路線？
據知情人士透露，當時團隊成員在戰略方向上產生了前所未有的激烈碰撞。有人主張借鑒成功案例，快速推出符合市場熱點的增程車型；也有人堅持小米應走技術驅動路線。爭論最激烈時，部分核心成員甚至通過"微信拉黑24小時"的極端方式來冷靜思考。這場內部辯論持續了數周，最終通過大量用戶調研找到了突破口——數據顯示，SUV用戶日常單人駕駛場景占比超過70%。
基于這個關鍵發現，小米汽車做出了顛覆性決策：放棄傳統大空間SUV路線，轉而開發一款兼具運動性能與家用功能的運動型SUV。這個選擇充滿風險，因為當時運動型SUV市場主要由豪華品牌占據，主流品牌鮮有成功案例。為消除團隊對空間實用性的顧慮，設計團隊經過二十余輪方案優化，最終證明通過合理布局，車內空間完全能滿足家庭出行需求。
在產品定義階段，小米汽車再次展現出驚人的決斷力。原計劃推出的620公里標準版車型，在經過北京至上海往返等多次長途實測后，被認為無法滿足SUV用戶的出行需求。面對已經定型的生產線，團隊做出了大膽調整：直接取消標準版，將原本定位高端的835公里長續航版作為基礎款發售，且保持原價不變。這一調整相當于為入門車型增加了三分之一的續航里程，在競爭激烈的市場中形成了顯著優勢。
雷軍在分享中特別強調，YU7項目承載著小米汽車的特殊使命。從首款車型遭遇的市場質疑，到第二款車型獲得廣泛認可，小米汽車用實際行動證明了創新路線的可行性。這款被內部視為"最后底牌"的車型，不僅展現了小米在技術上的突破，更體現了其在戰略決策上的獨特智慧。
