在近期的一場公開演講中，小米創始人雷軍坦言，盡管外界普遍認為小米已取得巨大成功，但他內心始終被焦慮感所籠罩。這種情緒不僅源于企業發展的壓力，更來自網絡上持續不斷的質疑與批評。雷軍特別指出，部分網友對小米存在刻板印象，認為其“只是組裝廠”“缺乏核心技術”“過度依賴營銷”，這些言論讓他感到無奈。

面對爭議，雷軍重申了小米在核心技術領域的長期投入。他透露，自研手機SoC芯片是小米實現突破的關鍵路徑，為此公司已制定十年計劃，預計投入資金不低于500億元。這一決策背后，是小米對技術自主權的堅定追求。雷軍坦言，2021年重啟造芯項目時，曾面臨百億級資金壓力和內外質疑，但團隊始終未動搖決心。

2024年5月，小米自研芯片“玄戒O1”迎來重要里程碑。該芯片首次回片即實現系統點亮，次日完成全模塊調通，這一成果被雷軍視為對質疑聲的有力回應。他強調，失敗并不可怕，真正重要的是直面恐懼、堅持創新。

在汽車領域，小米的探索同樣充滿波折。2021年12月，小米SU7 Ultra項目正式立項，目標直指保時捷與特斯拉，打造全球頂尖純電性能車。然而，項目啟動僅三個月后，因戰略調整被迫暫停。直到2022年5月，隨著SU7主項目取得突破，團隊才決定重啟Ultra計劃。雷軍透露，為爭取紐北賽道測試機會，小米曾連續發送21封郵件，最終以誠意打動對方，成就了SU7 Ultra的賽道傳奇。

小米YU7項目的誕生則承載著特殊使命。作為SU7的“戰略備份”，這款豪華高性能SUV從設計之初就明確差異化路線——摒棄“彩電冰箱大沙發”的同質化競爭，專注駕駛體驗。雷軍回憶，項目初期團隊曾激烈爭論，但最終達成共識：要做真正為駕駛者打造的車。

市場反饋的復雜性也令雷軍印象深刻。SU7發布前，23位媒體評審中僅有2人看好；而YU7發布前，媒體集體樂觀的態度反而讓他產生擔憂。這種反差印證了雷軍對創新風險的認知：“被一致看好的時候，往往需要更謹慎。”

演講中，雷軍特別提到小米生態對創業者的激勵作用。以凡客創始人陳年為例，這位與雷軍相識28年的老友，在凡客低谷期沉寂多年后，因受小米SU7發布會啟發，重新帶領品牌躋身抖音男裝前三。雷軍感慨：“55歲正是闖的年紀，改變永遠不晚。”