在2025雷軍年度演講現場，小米集團掌舵人雷軍向公眾披露了小米汽車研發過程中的關鍵決策與突破性進展。他特別提到，2022年夏季正值SU7開發攻堅期時，項目團隊承受著巨大壓力，外界普遍持觀望態度。與此同時，YU7項目自啟動之初便被賦予戰略使命——若SU7市場表現未達預期，這款車型將承擔扭轉局勢的重任。
據雷軍介紹，小米汽車研發團隊在2021年末啟動了SU7 Ultra項目，目標直指打造媲美保時捷與特斯拉的頂級純電性能車。然而項目推進僅三個月后，為確保核心車型SU7的成功，團隊不得不做出暫停Ultra項目的艱難決定。直到2022年5月，隨著SU7技術突破取得實質性進展，研發壓力顯著緩解，小米才重新啟動了這款高性能車型的研發工作。
在賽道表現方面，小米SU7 Ultra原型車創造了令人矚目的成績。今年4月1日，量產版車型在紐伯格林北環賽道展開挑戰，僅用四圈試跑便刷新了兩項賽道紀錄，向全球汽車行業展示了中國新能源車的硬實力。這項成就不僅驗證了小米汽車的技術積累，更為后續產品奠定了性能標桿的市場定位。
針對消費者實際需求，小米在YU7車型的續航配置上做出了重大調整。原計劃推出的620公里標準版因難以滿足長途出行需求被取消，轉而將原835公里長續航Pro版升級為標準配置。這一改變使車型續航里程提升超過200公里，但最終售價保持不變，通過技術優化實現了"加量不加價"的承諾，切實緩解了新能源用戶的里程焦慮問題。
