在近期舉辦的智能汽車產(chǎn)業(yè)論壇上，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍圍繞汽車智能化發(fā)展提出了系統(tǒng)性戰(zhàn)略構(gòu)想，涵蓋自動(dòng)駕駛、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、底層技術(shù)及用戶體驗(yàn)四大維度，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了具有實(shí)操性的路徑參考。

針對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，雷軍將其定位為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。他透露小米汽車已制定明確的時(shí)間表：2024年底前躋身智能駕駛第一梯隊(duì)，2026年實(shí)現(xiàn)高速及城市道路自動(dòng)駕駛功能的規(guī)模化商用。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，他提出三項(xiàng)配套措施：一是構(gòu)建全國(guó)性測(cè)試驗(yàn)證體系，通過(guò)跨區(qū)域互認(rèn)機(jī)制加速技術(shù)迭代；二是聯(lián)合保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)開(kāi)發(fā)專屬產(chǎn)品，計(jì)劃2026年前推出涵蓋交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)險(xiǎn)的定制化保險(xiǎn)方案；三是推動(dòng)立法進(jìn)程，明確自動(dòng)駕駛車輛的法律身份和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為量產(chǎn)應(yīng)用掃清制度障礙。

在產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)方面，雷軍強(qiáng)調(diào)開(kāi)放協(xié)作的重要性。他建議建立全國(guó)充電設(shè)施數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車企與樁企的信息互通，解決充電樁資源錯(cuò)配問(wèn)題。針對(duì)車載硬件兼容性痛點(diǎn)，他呼吁制定統(tǒng)一的接口標(biāo)準(zhǔn)和通訊協(xié)議，降低生態(tài)開(kāi)發(fā)成本。他倡導(dǎo)借鑒智能家居模式，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)手機(jī)、家居等智能終端與車輛的無(wú)縫銜接，打造"人車家全生態(tài)"體驗(yàn)。

底層技術(shù)創(chuàng)新層面，雷軍將人工智能視為核心驅(qū)動(dòng)力。小米汽車已啟動(dòng)全棧自研計(jì)劃，在電驅(qū)系統(tǒng)、電池技術(shù)、大壓鑄工藝等關(guān)鍵領(lǐng)域取得突破，其自研的V8s超級(jí)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)27200轉(zhuǎn)，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。在研發(fā)流程中，AI技術(shù)貫穿始終：通過(guò)仿真系統(tǒng)篩選泰坦合金材料，將研發(fā)周期縮短30%；在智能座艙領(lǐng)域，多模態(tài)交互技術(shù)實(shí)現(xiàn)了語(yǔ)音、手勢(shì)、眼神的多維度控制。雷軍還建議建立AI終端分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，力爭(zhēng)2030年前構(gòu)建具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

用戶體驗(yàn)優(yōu)化方面，雷軍提出三項(xiàng)具體舉措：一是強(qiáng)化智能駕駛的輔助屬性定位，要求企業(yè)明確告知用戶技術(shù)邊界，杜絕過(guò)度宣傳；二是改進(jìn)新能源號(hào)牌設(shè)計(jì)，開(kāi)展式樣調(diào)研并探索智能化功能，如集成交通信息卡和二維碼查詢；三是建立用戶反饋閉環(huán)機(jī)制，將高頻需求納入OTA升級(jí)優(yōu)先級(jí)，持續(xù)打磨產(chǎn)品細(xì)節(jié)。這些建議體現(xiàn)了技術(shù)進(jìn)步與安全需求的平衡理念。