問界M7即將迎來正式發布，其價格體系已初步明確。增程版五座車型中，PRO、MAX、ULTRA三個版本的價格分別為28.8萬元、32.8萬元和34.8萬元。純電版六座車型方面，MAX長續航、Max四驅以及ULTRA版本的價格則分別設定為34.8萬元、36.8萬元和38.8萬元。

市場分析認為，問界M7的主力銷量車型可能集中在增程六座Max版本（34.8萬元）和純電五座Max長續航版本（32.8萬元），其中四驅版價格同樣為34.8萬元。不過，這一價格定位引發了關于市場接受度的討論。有預測指出，正式上市時價格可能下調1萬至1.5萬元，但網友期待的降價2萬元更多是“理想狀態”。即使增程六座版本降至29.8萬元，仍可購買深藍S09頂配車型，盡管后者在尺寸上更具優勢，但缺乏問界品牌的熱度與5個4D毫米波雷達、后向固態雷達等配置。

價格因素之外，輔助駕駛包的1.2萬元額外費用也成為關注點。若正式價格下調1萬元，相當于間接贈送輔助駕駛包，但最終降價幅度仍需看問界的市場策略。

從產品力來看，問界M7在底盤技術上可能采用一體化壓鑄工藝以提升整車扭轉剛度。此前，賽力斯已與文燦集團簽署合作協議，引進由文燦與力勁集團共同研發的第三代IDRA萬噸超級壓鑄島。力勁集團在金融危機期間收購了特斯拉壓鑄機供應商之一意德拉IDRA，而布勒集團的大壓鑄機雖在鎖模力均勻性和液壓動態補償方面表現突出，但價格高出40%以上。賽力斯采用的第三代IDRA壓鑄機在技術水平上有望接近布勒，實現更高的鎖模力和產品良率。

輔助駕駛層面，問界M7預計搭載華為自研的激光雷達、9610系列車機芯片和MDC610輔助駕駛芯片。華為賦能的車型目前提供三種模式：ADS SE無激光雷達版本（主視覺方案）、增強版（5000元開通，支持啟停但無法轉彎）以及Max版本（應用于問界M7/8、智界R7、深藍S09等車型）。旗艦版則配備四激光雷達，應用于問界M9和尊界、享界等車型。實際使用中，華為輔助駕駛Max版本在城市和非城區道路表現良好，但在無標線路面、道路兩側有溝壑或主道進輔道等場景下，仍可能出現失誤。

空間方面，受尺寸限制，問界M7的第三排表現不及S09和問界M8，但對于應急使用的第三排需求，這一差異可能影響有限。若六座版本價格比問界M8低五六萬元，則具備性價比優勢。

競品方面，理想i8、樂道L90和深藍S09是問界M7的主要對手。理想i8作為純電車型，空間可能不及樂道L90，與問界M7相比優勢不明顯；樂道L90缺乏高階輔助駕駛，與問界M7增程版艙內激光雷達版本重合度較低。深藍S09增程六座版本是問界M7的直接競品，但其頂配四驅價格若與問界M7實際價格重合，消費者可能更傾向選擇品牌熱度更高、輔助駕駛硬件更強的問界M7。因此，問界M7的最大競爭對手或為同門師兄問界M8。

選購建議方面，入門版增程pro車型電池包為37度，其他版本為53度，且僅配備艙內激光雷達，缺乏核心配置，因此不推薦。2025年，嵐圖泰山和智己LS9兩款大型六座SUV將上市，價格可能與問界M7中高配車型重合，其市場表現值得關注。