近日，據海外汽車媒體Carscoops披露，梅賽德斯-奔馳正醞釀新一輪產品戰略調整，計劃推出定位低于現有CLA的全新入門級緊湊車型。這款尚未公布名稱的新車將于2028年A-Class停產后接棒其市場定位，成為品牌最親民的乘用車產品。
此前奔馳曾計劃以基于MMA平臺打造的全新CLA作為品牌入門車型，該車憑借煥然一新的設計語言和前沿科技配置，不僅重塑了品牌緊湊型車的形象，更為后續GLA、GLB等SUV車型的更新提供了設計范本。但市場環境的變化促使企業重新審視產品布局——今年上半年5.3%的利潤率數據，讓管理層意識到過度依賴邁巴赫、AMG等高端車型的戰略存在風險。
據內部人士透露，為擴大市場覆蓋面，奔馳正在加速平價車型的研發進程。盡管現有A-Class掀背車和轎車的生產周期將延長至2028年，但企業已著手開發更符合大眾消費需求的緊湊型產品。這種戰略轉向在歐洲市場表現尤為明顯，當地消費者對小型車的持續熱情，成為推動企業調整產品組合的關鍵因素。
營銷負責人馬提亞斯·蓋森在接受采訪時強調："在CLA之后，基于MMA架構的新車型將陸續登場。可以肯定的是，奔馳長期來看必然需要一款真正的入門車型。"他特別指出，A-Class作為品牌與客戶建立連接的"關鍵紐帶"，過去一年在全球斬獲53.48萬輛銷量，占奔馳乘用車總銷量的27%，僅德國市場就貢獻了1.74萬輛的注冊量。
值得關注的是，這場戰略轉型伴隨著品牌定位的微妙變化。首席執行官康林松明確表示，企業將逐步淡化傳統豪華標簽，轉而追求更廣泛的客戶群體。這一轉變在最新戰略文件中已有體現，"豪華"一詞的使用頻率顯著降低。分析認為，通過推出更多經濟型緊湊車和SUV，奔馳旨在實現銷量規模與利潤率的平衡發展。
