寶馬全新一代X5的研發(fā)計(jì)劃引發(fā)了廣泛關(guān)注，這款豪華SUV將首次實(shí)現(xiàn)動力系統(tǒng)的全面覆蓋，涵蓋傳統(tǒng)燃油、插電式混合動力、純電動以及氫燃料電池四大技術(shù)路線。更引人注目的是，有消息稱寶馬正考慮為X5開發(fā)增程式電動版本，此前其i3車型已通過小型汽油發(fā)電機(jī)驗(yàn)證過該技術(shù)的可行性。

盡管寶馬尚未公布第五代X5的具體參數(shù)，但官方確認(rèn)其首款氫動力車型將于2028年投入量產(chǎn)。與此同時，新一代X5的發(fā)布時間表已逐漸明朗，最早可能于明年正式亮相。近期發(fā)布的官方諜照顯示，新車雖被偽裝貼紙覆蓋，但諸多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)仍清晰可辨。前臉部分采用Neue Klasse設(shè)計(jì)語言，垂直雙腎格柵與全新iX3形成呼應(yīng)，前大燈輪廓已基本定型，僅燈組內(nèi)部紋理需進(jìn)一步優(yōu)化。

車身側(cè)面設(shè)計(jì)頗具創(chuàng)新性，傳統(tǒng)車門把手被集成于腰線的“小翼片”取代，這一設(shè)計(jì)靈感源自寶馬M8特別版車型，同時也與福特Mustang Mach-E的隱藏式門把手存在異曲同工之妙。車尾部分保留了分體式尾門結(jié)構(gòu)，后備廂蓋的黑色分割線成為顯著特征。值得注意的是，寶馬并未效仿部分品牌將后雨刷隱藏于車頂擾流板下方，而是維持了傳統(tǒng)布局。量產(chǎn)版尾燈將采用更寬的造型，預(yù)計(jì)與全新iX3的設(shè)計(jì)語言保持一致。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新一代X5將延續(xù)極簡主義路線。參考2027款iX3的座艙布局，新車預(yù)計(jì)配備17.9英寸中控屏，并搭載名為Panoramic Vision的貫穿式投影系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過三個固定顯示模塊與六個可自定義投影區(qū)域，取代了傳統(tǒng)儀表盤與大量物理按鍵。甚至空調(diào)出風(fēng)方向調(diào)節(jié)功能也被整合至觸控屏中，這一趨勢未來可能擴(kuò)展至寶馬全系車型。

在動力系統(tǒng)布局上，寶馬采取了差異化市場策略。汽油版與插混版將面向全球銷售，柴油版則主要供應(yīng)歐洲及少數(shù)特定市場。氫燃料電池版的推廣范圍可能最為有限，截至2024年底全球僅約1160座氫燃料補(bǔ)給站的數(shù)據(jù)，暴露出基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)重不足。盡管到2028年這一數(shù)字有望增長，但寶馬預(yù)計(jì)不會大規(guī)模推廣該版本。關(guān)于座椅布局，目前尚不確定新一代X5是否保留三排座椅選項(xiàng)，但寶馬可能通過X7車型滿足7座需求，這款更大尺寸的SUV將于2027年推出第二代產(chǎn)品，并提供純電動版本。

作為寶馬Neue Klasse設(shè)計(jì)語言的首批燃油車型，新一代X5與3系轎車將于2026年同步上市。寶馬計(jì)劃到2027年底推出超過40款采用該設(shè)計(jì)基因的車型，展現(xiàn)其全面轉(zhuǎn)型的決心。從動力系統(tǒng)到設(shè)計(jì)語言，再到市場策略，新一代X5正成為寶馬技術(shù)革新的重要載體。