在蕪湖舉辦的“玩出強(qiáng)大”iCAR V23超級(jí)之夜上，iCAR品牌全新超級(jí)V23家族正式登場(chǎng)，以顛覆性產(chǎn)品力開(kāi)啟高性能電動(dòng)SUV新篇章。此次上市共推出三款主力車(chē)型，包括401超級(jí)運(yùn)動(dòng)版、550超級(jí)運(yùn)動(dòng)版及超級(jí)V23S 501巔峰性能版，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為12.28萬(wàn)元至15.48萬(wàn)元。同步開(kāi)售的超級(jí)V23賽博版則以15.88萬(wàn)元和17.48萬(wàn)元的價(jià)格，為追求極致個(gè)性的用戶提供前裝改裝解決方案。

動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，全新超級(jí)V23S四驅(qū)巔峰性能版搭載青山三合一與匯川高性能六合一電驅(qū)組合，最大功率達(dá)335kW（455馬力），配合2.2C充放電倍率的80.16kWh電池組，構(gòu)建起高效能動(dòng)力矩陣。該車(chē)型以232PS/t的推重比領(lǐng)跑同級(jí)，配合一鍵BOOST模式可實(shí)現(xiàn)4.5秒零百加速，帶來(lái)腎上腺素飆升的駕駛體驗(yàn)。兩驅(qū)版車(chē)型同樣表現(xiàn)不俗，185kW最大功率滿足日常駕駛需求。

操控性能方面，基于i-SWIFT雨燕平臺(tái)打造的全新架構(gòu)展現(xiàn)硬核實(shí)力。四輪四角布局配合五連桿獨(dú)立懸架與P-EPS電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，經(jīng)國(guó)際賽車(chē)團(tuán)隊(duì)普羅迪夫深度調(diào)校后，在浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)創(chuàng)下1分50秒889的圈速紀(jì)錄，較AMG G 63快近10秒，刷新方盒子車(chē)型賽道紀(jì)錄。日常駕駛中，直道穩(wěn)定性與彎道敏捷性達(dá)到完美平衡，極限工況下依然保持精準(zhǔn)操控。

越野能力突破15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)天花板，i-AWD鬣蜥電四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)扭矩分配，配合43°接近角、41°離去角及超5900N·m輪端扭矩，輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形。該車(chē)型以2分38秒34的成績(jī)登頂沙漠珠峰，創(chuàng)下量產(chǎn)電動(dòng)SUV吉尼斯紀(jì)錄，并在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)完成100%坡度“大G坡”攀爬演示，展現(xiàn)硬核越野基因。

智能配置迎來(lái)全面升級(jí)，新增8.88吋液晶儀表與全新UI界面，內(nèi)置高德地圖及DeepSeek語(yǔ)音交互系統(tǒng)。五大場(chǎng)景模式（小憩/哨兵/露營(yíng)/洗車(chē)/離車(chē)用電）覆蓋全用車(chē)場(chǎng)景，支持CarPlay、HiCar、CarLink三平臺(tái)無(wú)線互聯(lián)。舒適性配置方面，前排座椅三檔通風(fēng)加熱、熱泵空調(diào)及聲學(xué)隔音玻璃打造靜謐座艙，超級(jí)V23S更采用超纖麂皮絨座椅提升質(zhì)感。后備箱220V電源接口與6kW外放電功率，滿足戶外用電需求。

安全體系構(gòu)建多重防護(hù)，通過(guò)“NESTA六維電安全”認(rèn)證的籠式車(chē)身采用70%高強(qiáng)鋼，標(biāo)配6安全氣囊與三維立體電池防護(hù)，滿足IP68/IPX9K最高等級(jí)防塵防水標(biāo)準(zhǔn)。獵鷹500智能駕駛輔助系統(tǒng)集成23項(xiàng)功能，覆蓋高速、泊車(chē)、城市全場(chǎng)景，為駕駛安全保駕護(hù)航。

改裝生態(tài)展現(xiàn)無(wú)限可能，發(fā)布會(huì)外場(chǎng)數(shù)十輛用戶改裝車(chē)與V23復(fù)古版、軍迷版等官改車(chē)型同臺(tái)競(jìng)技，詮釋“一車(chē)千面”的個(gè)性化理念。其中，iCAR與超境汽車(chē)聯(lián)袂打造的賽博版成為焦點(diǎn)，以“銀翼殺手”為靈感的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，搭配原廠啞光銀漆面與“幻境白”內(nèi)飾，實(shí)現(xiàn)“出廠即合法”的前裝改裝方案，為追求極致的用戶提供觸手可及的夢(mèng)想座駕。